Vasselon möchte Toyota an vorderster Front sehen

Pascal, Silverstone ist eine Geschwindigkeitsstrecke, was denkst du?

Ja, es ist wahr. Allerdings gibt es in Silverstone ein gewisses Paradoxon, denn es ist eine Strecke, die einen guten aerodynamischen Abtrieb erfordert. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist hoch, aber es gibt viele Kurven, auch wenn es sehr schnelle Kurven sind. Es ist nicht wie in Monza, wo es lange gerade Linien gibt. Dabei bedeutet eine gute Höchstgeschwindigkeit nicht automatisch, dass man auch gute Rundenzeiten erzielt.

Wir nähern uns dem Ende der Hinrunde. Ist aus technischer Sicht alles so gelaufen, wie Sie es sich erhofft haben?

Wir sind mehr oder weniger auf dem Niveau, das wir erwartet hatten; in den Top 3. Wir hatten einen guten Saisonstart und kämpfen an der Spitze. Wir standen dreimal auf dem Podium und liegen in der Konstrukteurswertung auf dem dritten Platz. Es ist sehr vielversprechend und wir sind eindeutig auf dem richtigen Weg, aber wir haben uns für diese Saison noch höhere Ziele gesetzt. Wir sind nicht zufrieden. Auch wenn wir leistungsmäßig in den Top 3 liegen, fehlt uns noch das gewisse Etwas, um konsequent um den Sieg zu kämpfen. Das ist unser Ziel und wir arbeiten hart daran, diese Lücke zu schließen.

Wenn Sie den TF109 im Allgemeinen betrachten, sind Sie mit der Ausrichtung zufrieden? Toyota genommen?

Unsere Leistung bei den Wintertests und zu Beginn der Saison zeigte, dass wir mit dem TF109 die richtige Richtung eingeschlagen hatten. Wir mussten unser ursprüngliches Konzept nicht überarbeiten, und obwohl wir nach Monaco arbeiten mussten, um eine Lösung zu finden, würde ich sagen, dass es keine grundsätzlichen Probleme mit dem Auto gibt. Ich bereue die Art und Weise, wie wir das entwickelt haben, nicht Auto. Unsere Herausforderung besteht nun darin, die größtmögliche Leistung aus diesem Paket herauszuholen, indem wir seine Effizienz verbessern.