Ein Ferrari, der laut Leclerc „sehr schwer zu fahren“ sei

Verdammt, mit einem zu tun, was sie können Auto unruhig, Charles Leclerc et Ferrari haben in freien Tests mit einem „radikal anderen Ansatz“ für den aerodynamischen Abtrieb des SF1000 experimentiert. 

Das Ergebnis mag angesichts der Zeittabelle mit dem 4. Mal des Monegassen in EL2 profitabel erschienen sein, 3 Zehntel der vom Racing Point festgelegten Referenz Lanze Stroll. 

Doch das Gefühl hinter dem Steuer sei nicht das angenehmste gewesen, erklärte der 22-Jährige am Freitagabend. 

« Das Tempo auf einer schnellen Runde ist vielversprechender als erwartet, das sind also gute Nachrichten, kommentierte Leclerc. Wir haben beim Niveau des Abtriebs einen völlig anderen Ansatz gewählt und dieser schien sich in den Qualifikationssimulationen auszuzahlen. 

Bei längeren Einsätzen gilt dies später nicht mehr. Die Balance ist wirklich prekär und das Auto ist sehr schwer zu fahren. Es ist wirklich schwierig, keinen Fehler zu machen. Wir müssen eine Lösung finden, denn sonst besteht die Gefahr, dass der Grand Prix sehr lang wird. Man muss schauen, was man auf einer Runde opfern kann, um im Rennen besser abzuschneiden ". 

Auf der anderen Seite der Garage, Sebastian Vettel hatte aufgrund mehrerer mechanischer Alarme einen verkürzten Start. Erstens war es ein Problem mit dem Wechsel, das dem Deutschen das erste freie Training vorenthielt. Am Nachmittag schränkte ein hartnäckiger Pedaltritt das Fahren des vierfachen Weltmeisters zusätzlich ein.

« Der Tag war ziemlich durcheinander, vertraute Vettel am Freitagabend an. Es war schwierig, einen Rhythmus zu finden, und auf der Strecke braucht man ihn, um eine konkurrenzfähige Runde zu fahren. Aber wir konnten trotzdem ein paar Dinge lernen ". 

Der Deutsche musste sich jedoch mit dem 18. Platz in EL2 begnügen, mehr als 1 Zoll hinter Strolls Racing Point.