Ein für Singapur sehr drehmomentstarker und reaktionsfreudiger Motor

Der Große Preis von Singapur weist mit rund 170 km/h nach Monaco die niedrigste Durchschnittsgeschwindigkeit der Saison auf. Mit seinen 23 Kurven stellt der Marina Bay Street Circuit eine echte Herausforderung dar Renault Sport F1, der die Einstellungen seines RS27 für dieses untypische Ereignis im Kalender anpassen muss. „ Nach sehr schnellen Strecken wie Spa und Monza fahren wir nach Singapur, auf eine der langsamsten Strecken der Saison, erklärt Rémi Taffin, Leiter des Streckenbetriebs von Renault Sport F1. Nur 46 % der Runde werden mit Volllast zurückgelegt und Höchstgeschwindigkeiten spielen keine große Rolle. Wir konzentrieren uns mehr auf die Linearität der Leistung ab den niedrigsten Drehzahlen und auf das Ansprechverhalten des Motors beim Beschleunigen. »

Eines der Schlüsselelemente des Rennmanagements wird der Kraftstoffverbrauch sein, wie Rémi Taffin erklärt: „ Dies wird einer der höchsten des Jahres sein. Die Strecke ist eine Abfolge von Beschleunigungen und Bremsungen. Zu Beginn werden die Autos zu den schwersten der gesamten Saison gehören. Um nicht mit zu viel Kraftstoff ins Ziel zu kommen und dadurch gewichtsbedingt Zeit zu verlieren, oder mit zu wenig Kraftstoff, experimentieren die Fahrer ständig mit den Motoreinstellungen, um die Gemischfettigkeit anzupassen. Da der Leistungsbedarf bei diesem Grand Prix weniger wichtig ist, versuchen wir, Modi mit minimaler Kraftstoffeinspritzung anzubieten, um das Gewicht zu reduzieren Auto am Anfang. Der Treibstoff dient in den ersten Runden als Ballast. »

Auf einer Rennstrecke, auf der die Verschlechterung der Pirellis überwacht werden muss, können die Motorenhersteller die Einstellungen der Antriebsaggregate anpassen, um den Reifenverschleiß zu reduzieren. „ Da der Asphalt auf diesen Straßen, die in normalen Zeiten für den Verkehr geöffnet sind, abrasiv ist, wird auch die Abnutzung der Reifen erheblich sein. Er fügte hinzu. Das Fehlen von Gummiablagerungen auf der Flugbahn zu Beginn des Wochenendes ist ein weiterer wichtiger Parameter, der berücksichtigt werden muss. Wir können den Reifenverschleiß reduzieren, indem wir die Motoreinstellungen anpassen, um die Stabilität und den Grip des Hecks zu verbessern. Dank dieser Optionen ermöglichen wir den Teams etwas mehr Freiheit bei der Wahl ihrer Strategie. »

Nach einem schwierigen Grand Prix in Monza, der von zahlreichen Lichtmaschinenproblemen geprägt war, erwartet Renault Sport F1, dass die vom französischen Motor angetriebenen Einsitzer auf den Straßen Singapurs glänzen werden. „ Wir wissen, dass wir die Kapazität haben, dort gute Ergebnisse zu erzielen, glaubt Taffin. Der RS27 ist seit Saisonbeginn in der Stadt und auf eher langsamen Strecken konkurrenzfähig. Wir freuen uns darauf, mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um ihnen dabei zu helfen, ein großartiges Rennen zu erreichen. »