Trulli vertraut

Wie war das Wochenende des Großen Preises von Deutschland für Sie?

Sehr kalt ! Das Wetter ähnelte eher einem Wintertest, mit sehr niedrigen Streckentemperaturen und Regen, was uns nicht geholfen hat. Unser Auto läuft am besten, wenn es warm ist. Als wir die Wettervorhersage für das Wochenende überprüften, stellten wir fest, dass die Bedingungen für uns nicht ideal sein würden. Und das wurde bestätigt.

Die freien Trainings verliefen jedoch gut. Was haben Sie von der Qualifikation erwartet?

Mit unserer Leistung im Freien Training war ich recht zufrieden. Wir waren in beiden Freitagssitzungen unter den ersten sechs und das gab mir Selbstvertrauen. Natürlich ist es nach den Freitagssitzungen schwer zu sagen, wo genau man in der Hierarchie steht, weil man nicht weiß, welchem ​​Zeitplan alle anderen folgen. Allerdings war ich hoffnungsvoll. Mit Ausnahme von Monaco habe ich in dieser Saison immer Q3 erreicht und immer in den Top 6 gekämpft; Das war also auch mein Ziel.

Was ist passiert ?

Die wenigen Minuten, in denen es geregnet hat, haben mein Qualifying ruiniert; wir hatten Pech. Ich hatte keine Probleme, durch Q1 zu kommen, aber die Bedingungen in Q2 waren sehr wechselhaft und wenn das so ist, ist es immer schwierig, die richtige Reifenwahl zu treffen. Am Ende des zweiten Quartals gab es ein kleines Wetterfenster, als der Regen aufhörte und die Streckenbedingungen einigermaßen gut waren, aber wir brauchten eine Weile, um unsere Reifen auszuwählen, und es regnete wieder.

Mit welcher Stimmung sind Sie an das Rennen herangegangen?

Zuerst mussten wir versuchen zu verstehen, wie das Wetter werden würde. Es wurde erwartet, dass es am Samstag ein nasses Rennen werden würde, doch am Sonntagmorgen kam es zu Regen. Während des Rennens waren die Bedingungen gut, auch wenn es etwas kalt war. Von Platz 14 aus ist es schwierig, große Ambitionen zu haben, aber wir wissen, dass unser Auto konkurrenzfähig ist. Deshalb war ich entschlossen zu kämpfen und in der Rangliste aufzusteigen. Wir waren zuversichtlich und haben nicht aufgegeben.

Können Sie uns erklären, was in der ersten Runde passiert ist?

Wie immer am Nürburgring sind die ersten Kurven sehr schwierig zu bewältigen und es kommt zu vielen Positionskämpfen. Wenn man aus der Mitte der Startaufstellung startet, ist es immer ziemlich schwierig, aber alles lief gut, bis mich ein anderes Auto überholte und meinen Frontflügel beschädigte. Mir wurde klar, dass etwas mit meinem Flügel nicht stimmte, auch wenn ich den beschädigten Teil nicht sehen konnte. Also kehrte ich zum Stand zurück.

Wie verlief das Rennen danach?

Nun, es ist sehr schwierig, etwas von einem Rennen zu erwarten, wenn man einen zusätzlichen Stopp einlegen muss. Unmittelbar nach diesem Stopp war ich sehr schnell und wenn man sich die Rundenzeiten ansieht, waren meine genauso gut oder sogar besser als mehrere Autos in den Top 6. Ich konnte also schnell zum Schluss aufschließen, aber dann steckte ich im Verkehr fest während des gesamten Rennens.

Was erwarten Sie vom Großen Preis von Ungarn?

Ich hoffe, dass die Temperaturen etwas hoch sein werden. Das dürfte uns besser liegen. In der Vergangenheit hatten wir einige großartige Rennen in Ungarn. Aber die Jahre vergehen und sind nicht unbedingt gleich. Ich weiß nicht, was uns erwarten soll. Wir machen weiter Fortschritte und das Auto hat sicherlich mehr Potenzial als das, was wir am Nürburgring gezeigt haben.