Top 3 der heißesten F1 Grands Prix

2 unentschieden. Großer Preis von Argentinien 1955: 40 Grad

„Que calor“, müssen sich die sieben argentinischen Fahrer am 16. Januar 1955 auf heimischem Boden gesagt haben. Die allererste Runde der fünften Staffel von F1 findet mitten im Südsommer im Buenos Aires Autodromo statt. 

Damals, als es normal war, in Hemdsärmeln Vollgas zu geben, erreichte José Froilan Gonzalez mit ihm die Pole-Position Ferrari Typ 625 mit einer Leistung von 250 PS. Vielfalt ist das Schlüsselwort in der Startaufstellung mit vier verschiedenen Herstellern in den Top 4: Ferrari, Lancia, Mercedes und Maserati. 

Die Veranstaltung ist so groß, dass der Präsident der Republik, Juan Peron, den Organisatoren befiehlt, das Publikum entlang der Strecke zu empfangen, in einer für heutige Verhältnisse verrückten Nähe. 

Die riesige Menge (laut Reportern 200 Menschen) jubelte bereits in der ersten Runde: Juan Manuel Fangio übernahm von der dritten Position aus die Führung! Der Kampf geht jedoch weiter; Sein Mercedes W000 wurde bald von Alberto Ascari (Lancia) überholt. Schon bald ist José Froilan Gonzalez wieder an der Reihe, sein Eigentum zurückzuerobern. Was für eine Unentschlossenheit!

Nach einem Drittel der Anstrengung entscheidet die Hitze über die endgültige Platzierung. Giuseppe Farina, erschöpft von den 40 Grad, auf dem Weg zur Box. Damals war es einem Fahrer gestattet, mitten im Rennen das Auto zu wechseln. Plötzlich ersetzte ihn Umberto Maglioli am Steuer des Ferrari, Zeit für den Champion von 1950, zu trinken. 

Dann macht José Froilan Gonzalez dasselbe. Während es abkühlt, kehrt Giuseppe Farina mit seinem Auto auf die Strecke zurück! Letzterer wird mit dem Franzosen Maurice Trintignant die Plätze tauschen. Das Spiel der Musikstühle betrifft fast das gesamte Fahrerlager. 

Stirling Moss (Mercedes) wird nach knapp einer Stunde beim Aussteigen aus seinem Auto geholfen. Im Liegen erhält er ein wenig frische Luft von einem Mechaniker, der hektisch mit einem kleinen Taschentuch wedelt! „Ich musste vor der Abreise duschen“, er erklärte. 

Nur zwei Fahrer hielten der Hitze heldenhaft stand und fuhren drei Stunden lang, ohne ihr Auto zu verlassen: Juan Manuel Fangio, Sieger, und Roberto Mieres (Maserati), Fünfter. „Ich dachte, ich fahre durch eine hüfthohe Schneewehe und sagte mir, ich müsse weiter rennen, weil der Schnee mich gefror. Es funktionierte ", erklärte ein überraschend frischer Juan Manuel Fangio. 

Das Endergebnis ist besonders krächzend. Maurice Trintignant zum Beispiel landete auf den Plätzen zwei und drei, obwohl er mit seinem Startauto ausgefallen war! Insgesamt belegen fünf Fahrer das Podium.

Der Mut von Juan Manuel Fangio bleibt nicht ohne Folgen. Der Tenor verbrennt schwere Verbrennungen am rechten Bein. Aufgrund des vorhandenen Auspuffs hatte dieser Kontakt mit dem heißen Chassis. Es wird drei Monate dauern, bis die Schmerzen nachlassen, aber er wird für immer mit einem Brandfleck leben. 

2 unentschieden. Großer Preis von Dallas 1984: 40 Grad

40 Grad, es trifft auf die Karaffe, wenn man rausgeht, um Brot zu kaufen. Aber stellen Sie sich vor, Sie müssten statt dieses T-Shirts einen dicken feuerfesten Anzug, einen Helm und Handschuhe tragen!

Ihr Ziel besteht darin, einen Formel-1-Turbo aus den 80er-Jahren ohne jegliche Fahrhilfe auf einem Stadtkurs mit 23 Kurven, zwischen Betonwänden und auf geschmolzenem Asphalt zu fahren Qualifikation (66 Grad von Goodyear erfasst!). 

Diese gewisse Vorstellung von der Hölle auf Erden erlebten die 27 Fahrer des Dallas Grand Prix 1984. So sah eine Runde auf der Strecke in Texas aus. Und wenn man bedenkt, dass wir 67 schaffen mussten …

Unter den Augen des damaligen Präsidenten der Vereinigten Staaten, Jimmy Carter, wurde der Abflug ausnahmsweise um drei Stunden (11 Uhr) vorverlegt. Das hilft dem Rennstreckenpersonal nicht, das bis 10:30 Uhr eilig Reparaturarbeiten auf dem Rollfeld durchführen muss. 

Die grüne Flagge wird von „JR“, dem Star der Serie „Dallas“, geschwenkt. In diesem Ofen sind Boxenstopps eine ideale Abkühlung. Also bittet Piercarlo Ghinzani (Osella) seine Mechaniker, ihm einen Eimer voll gefrorenem Wasser einzuschenken. 

Der Niederländer Huub Rothengatter, der in der 16. Runde aufgeben musste, stürmte in einen Zuschauerbereich und bat um mehrere Gläser Wasser, um der Legende nach „seinen Intimbereich abzukühlen“… 

Nur acht Teilnehmer kamen ins Ziel, 14 gaben nach einem Unfall mit den Wänden auf. Der Gewinner, Keke Rosberg (Williams), hatte die gute Idee, ein mit Eiswürfeln gefülltes Bandana unter seinem Helm zu tragen. Ein Objekt, das es Nigel Mansell (Lotus) vielleicht ermöglicht hätte, wenige Meter vor der Linie nicht in Ohnmacht zu fallen. Man muss sagen, dass es nicht wirklich gesund ist, ein 540 kg schweres Auto unter den Dodger zu schieben:

„Ich war wütend, ich wollte bis zum Ende Gas geben“, erklärte der schnauzbärtige Mann, der Opfer eines Getriebeproblems war. Dann wurde es dunkel und ich wachte im Krankenhaus auf, in einem Bett voller Eis. » Oder wie man dem Ausdruck „sich durchsetzen“ eine neue Bedeutung gibt. Die Formel 1 kehrte nie wieder nach Dallas zurück. 

1. Großer Preis von Bahrain 2005: 42,5 Grad

Wenn Sie zu jeder Jahreszeit ein wenig Wärme suchen, fahren Sie am besten in die Wüste. Das ist gut, die Formel 1 beschloss 2004, auf einen kleinen Archipel im Persischen Golf mit trockenem Klima, Bahrain, zu fahren. 

Vor Tribünen, die hauptsächlich mit VIPs und wohlhabenden Leuten gefüllt waren, brach die zweite Ausgabe alle Rekorde. Trotz des relativ frühen Datums im Jahr (3. April) explodiert das Thermometer! Die Abfahrtszeit um 14 Uhr hilft da auch nicht weiter. 

Der Asphalt erwärmt sich auf 56 Grad. Für die Mechaniker stellt sich eine echte Herausforderung dar, denn in diesem Jahr ist jeglicher Reifenwechsel verboten. Michelin und Bridgestone müssen daher einen gewaltigen Stint von 57 Runden über sich ergehen lassen. 

„Es war noch heißer als in Malaysia (niedrigere Temperatur, aber höhere Luftfeuchtigkeit. Anmerkung der Redaktion), wird der Gewinner erklären Fernando Alonso (Renault). Es ist sogar das heißeste Rennen, an dem ich je teilgenommen habe. » Sein großer Rivale Michael Schumacher (Ferrari) wurde von den Mechanikern am Boden zerstört und beendete eine beispiellose Serie von 58 aufeinanderfolgenden Zielen (seit dem Sommer 2001!).