Spa: eine der größten Herausforderungen des Jahres für Pirelli

Für die Rückkehr ins Geschäft nach der Sommerpause bringt Pirelli seine beiden härtesten Reifen nach Belgien: den P-Zero Red, hart, und den P-Zero White, mittel. Verbindungen, die nach Angaben des offiziellen Herstellers der F1, wird perfekt den Anforderungen der Strecke Spa-Francorchamps gerecht, die für ihre starke Kompression des Raidillon d'Eau Rouge und ihre sehr schnellen Kurven bekannt ist.

„Spa ist nicht nur eine epische Rennstrecke, kommentiert Paul Hembery. Es ist auch eine der größten Herausforderungen des Jahres für unsere Reifen. Hauptsächlich wegen der sehr großen Energiebelastungen, die durch die Mischungen gehen, sowohl vertikal beim Einfedern wie in Eau Rouge als auch seitlich in schnellen Kurven wie Blanchimont. »

„Oft sind Reifen mehreren Kräften ausgesetzt, die in verschiedene Richtungen wirken, was ihre Arbeit noch mehr erhöht. fährt der Direktor von Pirelli Motorsport fort. Daher ist es besonders auf einer so langen Tour sehr wichtig, auf die Reifen zu achten. » Mit 7,004 km pro Runde in Spa-Francorchamps ist die belgische Veranstaltung tatsächlich die längste in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

„All dies bedeutet, dass es in Spa eine sehr große Vielfalt möglicher Strategien geben wird, wobei je nach gewählter Taktik viel Zeit gewonnen oder verloren werden kann.“ gibt Hembery an. Allerdings müssen alle Strategien flexibel sein, denn das wechselhafte Wetter hat Spa in der Vergangenheit zu solch faszinierenden Rennen beschert. Die Wetterbedingungen können sich hier extrem schnell ändern, daher ist die Art und Weise, wie Teams Intermediate- oder Regenreifen verwenden, oft der Schlüssel zum Erfolg, wie wir in der Vergangenheit oft gesehen haben. » Als es 2008 zu regnen begann, zog ich für die letzte Runde des Rennens Regenreifen an. Fernando Alonso, Im Renault Dank dieser klugen Entscheidung gelang es ihm damals, vier Fahrer zu überholen. Das ist es, Spa.