Sam Michael: „Weiterarbeiten“

Rubens Barrichello und Pastor Maldonado, jeweils 15. und 17., haben es immer noch nicht geschafft, ihren Punktezähler zu eröffnen. Trotz der Entwicklungen schafft es der Wiliams FW33 nicht, die Top 10 zu erreichen. Technischer Direktor Sam Michael erklärt.

Wie würden Sie die Leistung der FW33 in Istanbul zusammenfassen?
Ich denke, unsere Leistung war besser als bei den vorherigen GPs, insbesondere im Qualifying. Aber wir befinden uns im Mittelfeld, wo noch ein oder zwei Zehntel auf den Endplatz spielen können. Wir müssen weiter daran arbeiten, uns zu verbessern.

Es gab neue Artikel am Auto. Was waren das und welchen Einfluss hatten sie auf die Leistung?
Obwohl wir neue Komponenten hatten, fuhren wir nur mit dem neuen Frontflügel und den neuen hinteren Bremsleitungen. Wir hatten einige Vorbereitungsprobleme mit dem Heckflügel und haben uns daher entschieden, nicht damit zu fahren. Wir planen, es in Barcelona noch einmal zu testen.

Sie haben sich mit Ihren beiden Autos für drei Stopps entschieden. Wofür ?
Wir dachten, es wäre effizienter. Allerdings haben wir unseren Hinterreifen stärker zugesetzt als manche Teams. Der Reifenverschleiß war größer als erwartet. Im Nachhinein hätten wir es wie Lotus machen sollen Renault GP und entscheiden Sie sich für eine Vier-Stopp-Strategie.

Bei Höchstgeschwindigkeit waren Rubens und Pastor 12 km/h langsamer als das schnellste Auto. Gibt es eine Erklärung für die niedrige Höchstgeschwindigkeit des Autos?
Der neue Heckflügel hat unsere Höchstgeschwindigkeit deutlich verbessert, daher überlegen wir, ihn für die nächste Runde in das Auto zu integrieren.

Die nächste Station ist Barcelona. Eine Rennstrecke, auf der Wintertests stattfanden. Was erwarten Sie von diesem Rennen?
Wir werden in Barcelona einen neuen Sender ausprobieren, der unsere Leistung deutlich verbessern dürfte.

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