Romain Grosjean wird versuchen, sich in Korea zusammenzureißen

Erstens: Was ist in Suzuka passiert?
Seit Singapur habe ich versucht, am Anfang sehr vorsichtig zu sein. Als ich in die erste Kurve kam, beobachtete ich aufmerksam Sergio [Perez] zu meiner Linken, um den Kontakt mit ihm unbedingt zu vermeiden. Aber ich hatte nicht mit dem großen Geschwindigkeitsunterschied zwischen mir und Mark [Webber] gerechnet, der in der zweiten Kurve bremste und wir kollidierten. Es war ein dummer Fehler. Mark [Webber] kam nach dem Rennen zu mir und war offensichtlich nicht glücklich. Aber ich habe mich bei ihm entschuldigt und jetzt müssen wir weitermachen. Das Team und ich setzten uns zusammen und schauten uns noch einmal genau an, was passiert war. Natürlich ist dies ein Bereich, den wir verbessern müssen und auf den wir uns bei den nächsten Rennen konzentrieren werden.

Du hast am Ende des Rennens aufgegeben. Hatten Sie ein Problem?
Ich habe versucht, einen letzten langen Stint zu fahren, aber die Leistung meiner Reifen ließ dramatisch nach. Ich war weit von den Punkten entfernt und es machte weder aus strategischer Sicht noch aus Sicherheitsgründen Sinn, so spät einen letzten Stopp einzulegen. Daher war der Verzicht die einzig schlüssige Option.

Welche positiven Dinge sind Ihnen von diesem Wochenende in Erinnerung geblieben?
Der Höhepunkt war sicherlich das Qualifying und die Art und Weise, wie wir alle seit Beginn des Wochenendes als Team daran gearbeitet haben, eine Lösung für unsere Probleme mit der Fahrzeugabstimmung zu finden. Im Qualifying erreichten wir problemlos Q3 und das Auto hatte die Leistung, etwas weiter oben in der Startaufstellung zu stehen. Ich war sehr zufrieden mit der Art und Weise, wie meine Ingenieure und ich am Wochenende zusammengearbeitet haben, um mehr Leistung aus dem Auto herauszuholen.

Wie haben Sie vom Yeongam Circuit erfahren?
Ich habe die Version auf Xbox gedreht. Es ist nicht die einfachste Strecke, die man mit einem Computer erlernen kann, da die Kurven alle vom Ansatz her ähnlich sind. Ich kann es kaum erwarten, die Strecke hinter dem Lenkrad des E20 zu erleben. Ich hoffe, dass das Auto schnell ist und dass unsere Entwicklungen uns mehr Leistung bringen. Ich möchte unbedingt wieder auf die Spur kommen und es herausfinden …

Die Strecke verfügt über drei lange Geraden und weitere kurvenreiche Abschnitte. Macht das das Tuning des Autos schwierig?
Das ist auf vielen Strecken gleich. Es wird Wendungen geben, in denen wir uns wohl fühlen und in anderen weniger. Wir kennen unsere Stärken und Schwächen. Ich hoffe also, dass wir uns in Korea und am Ende der Saison verbessern können.

Wie passen Sie sich an, wenn Sie solche Kompromisse eingehen müssen?
Ein Kompromiss ist nicht immer die beste Lösung. Jeder in der Startaufstellung hat seine eigene WiesefeVerweise. Manche Leute mögen beispielsweise ein sehr leichtes Auto bei hohen Geschwindigkeiten, deshalb sollten Sie versuchen, die beste Lösung zu finden, die zu Ihrem Stil passt. Im Prinzip passen wir uns ganz gut an und diese neue Herausforderung wird interessant sein.

Was halten Sie von Korea als Land?
Bei meinem letzten Besuch in Seoul hat mir Seoul sehr gut gefallen. Es ist eine faszinierende Mischung aus asiatischer Kultur und einem gewissen europäischen Flair. Die Rennstrecke liegt in einer etwas abgelegenen Gegend und dieser Teil Koreas unterscheidet sich stark von Seoul. Dieses Erlebnis unterscheidet sich sicherlich stark von den meisten anderen Grands Prix. Die Strecke dürfte eine große Herausforderung darstellen und es wird großartig sein, vor neuen Fans zu fahren F1.

Besuchst du gerne neue Länder und triffst neue Fans?
Ja, ich reise wirklich gerne und treffe gerne neue Fans. Wir haben gerade Japan verlassen, wo das Publikum wirklich sehr begeistert ist. Die Leute gaben mir sogar eine von vielen von ihnen signierte Flagge und das hat mich sehr gefreut. Die Formel 1 ist in Korea noch neu, daher ist es faszinierend zu sehen, wie der Sport wächst und neue Zielgruppen kennenlernt.