Renault plädiert für seine Verteidigung

Renault wird seine Sanktion am morgigen Dienstag im Fall des vorsätzlichen Unfalls von Neslon Piquet Jr. in Singapur im Jahr 2008 erfahren. Während die Fahrer am Ende der Woche zum 14. Treffen der Saison auf diese Strecke zurückkehren werden Formule 1, es ist in Paris, dass die Zukunft von Renault F1 Team, vor Max Mosley und den 25 anderen Mitgliedern des Weltrates. Für den Briten wird es sicherlich das letzte große Thema sein, bevor am 23. Oktober sein Nachfolger gewählt wird.

Denn diese außerordentliche Sitzung des Weltrates ist viel wichtiger als der letzte Auftritt des Renault F1 Teams vor den Leitungsgremien der FIA. Bereits am 17. August war das französisch-britische Team nach Paris gekommen, um sich gegen den Verlust eines Rades zu wehren. Fernando Alonso während des Großen Preises von Ungarn. Renault verschaffte sich Genugtuung, weil er wenige Tage später am Großen Preis von Europa in Valencia teilnehmen konnte.

Diesmal ist die Angelegenheit unverhältnismäßig. Flavio Briatore und Pat Symonds sind bereits ausgeschieden und die erwartete Sanktion dürfte deutlich härter ausfallen als eine einfache Finanzstrafe von 50 Euro. In der Spionageaffäre von Ferrari, der Stall McLaren hatte eine Geldstrafe von 100 Millionen Euro erhalten. Sollte Renault eine vergleichbare Strafe erhalten, müsste das Renault F1 Team dies dann der Geschäftsführung des französischen Herstellers melden. Und in einer Zeit, in der die Finanzkrise den Automobilsektor nicht verlassen hat, könnte ein solches Bußgeld das Argument für den Hersteller sein, sich aus der Formel 1 zurückzuziehen.

An diesem Montag trafen Fernando Alonso und Nelson Piquet Jr. im FIA-Hauptquartier ein, gefolgt von den Mitarbeitern des Renault-Teams, darunter Bernard Rey, Präsident des Renault F1-Teams, Teamanwälte, Charlie Whiting, stellvertretender technischer Direktor der FIA, und Max Mosley, Präsident der FIA.

Wenn die FIA ​​zeigen will, dass diese Art von Machenschaften verboten sind und eine strenge Sanktion verhängen soll, sollte das Schreckgespenst des Rückzugs des Renault F1-Teams die Mitglieder des Weltrates zu einer gewissen Nachsicht drängen. Der Abgang von zwei der Protagonisten der Affäre, Flavio Briatore und Pat Symonds, dürfte auch die FIA ​​davon überzeugen, dass Renault intern bereits seine Wäsche gewaschen hat, in der Hoffnung, dass die beiden Männer die Verantwortung für den Unfall in Singapur übernehmen können Rücken. .