Renault will es 2015 besser machen

Mercedes lief mit der Einführung des 6l-V1.6-Turbo/Hybrid-Motors nicht gut F1. Von den Wintertests, Brixworth-Aggregate (Großbritannien) erwies sich als über dem Rest. Das Brackley-Team (GB) dominierte schließlich die Saison 2014 mit einem Duell zwischen den beiden Lewis Hamilton und Nico Rosberg, aus dem der Brite schließlich als Sieger hervorging.

Umgekehrt, Renault et Ferrari es fällt ihnen schwer, aufzuholen. Mit seinen vier Kundenteams (drei im Jahr 2015 nach dem Abgang des Lotus F1-Teams zu Mercedes, oder sogar nur zwei, wenn das Caterham F1-Team nicht zurückkehrt) konnte Losange dennoch Daten sammeln und Ehre retten drei Siege von Daniel Ricciardo. Doch die mit dem Starhersteller konkurrierenden Motorenhersteller werden ein Auftauen in der Motorenentwicklung brauchen, um zu den deutschen Blöcken aufschließen zu können.

Die Struktur Viren-In Châtillon (Île-de-France) wurden die Renault Energy F1-2014 fertiggestellt mehr als 90 km auf der Strecke. Diese Distanz beträgt durchschnittlich 11250 km pro Fahrer, was der 37-fachen Distanz eines Grand Prix entspricht. Auch wenn Daniil Kvyat beim letzten GP von Abu Dhabi, der die Saison abschloss, ausschied, war der Russe immer noch der drittfleißigste Fahrer dieser Saison. Einer der französischen Power Units gelang es, die 4300-km-Marke zu überschreiten.

„Natürlich haben wir nicht die Angewohnheit, den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung anzustreben, aber dieses Ergebnis zeigt, dass wir bis zum Schluss angegriffen haben, ohne jemals aufzuhören, uns zu verbessern.“sagte Cyril Abiteboul, der Geschäftsführer von Renault Sport F1, der in der ersten Saisonhälfte die Position des Teamchefs des Caterham F1 Teams innehatte. „Es ist klar, dass wir jetzt vor der nächsten Saison ein umfangreiches Arbeitsprogramm haben. Allerdings haben wir auch eine klare Vision, wissen genau, worauf wir unsere Anstrengungen konzentrieren müssen, und werden 2015 mit dem festen Willen zurückkehren, noch viele Male um den Sieg zu spielen.“