Als Ayrton Senna 1983 den GP von Macau gewann

Ein gelber Helm, der durch die Gassen eines Stadtstaates rast, alle an Bord eines Auto geschmückt mit den roten und weißen Farben eines berühmten amerikanischen Tabakunternehmens. Nein, wir erzählen Ihnen nicht von einem der Erfolge von Ayrton Senna in Monaco McLaren, aber genauso grundlegend: Das wurde beim Grand Prix von Macau 1983 festgestellt.

„Senna ohne Mitleid“. Das ist die Schlagzeile von AUTOhebdo in der Ausgabe vom 8. Dezember (Ah Nr. 398). Eine ziemlich genaue Zusammenfassung der Ereignisse, denn der Brasilianer holte sich die Pole-Position, bevor er sowohl das Qualifying als auch das Hauptrennen dominierte. Doch 35 Jahre später verdient dieses historische Wochenende im Licht der kleinen Geheimnisse der Fahrerlager ein neues Licht.

Zunächst einmal markiert die Ausgabe 1983 einen Wendepunkt in der Geschichte des Macau Grand Prix. Ein Jahr zuvor verzogen die Organisatoren das Gesicht, als sie das Spektakel der Formula Pacific sahen, das eigentlich der Höhepunkt der Show sein sollte. In den USA auch Formel Atlantic genannt, ziehen diese Einsitzer keine jungen Nachwuchstalente mehr an und versammeln nur noch eine Gruppe von Fahrern mit heterogenen Talenten: Der zehnte Startplatz räumt dem Pole-Mann im Qualifying 10 Zoll ein, und nur vier Teilnehmer kommen ins Ziel Der Gewinner ist an der Reihe.

Um nicht in Verfall zu geraten, schlug Barry Bland, einer der Hauptakteure der Veranstaltung, der Stadtverwaltung von Macau vor, die Formula Pacifics gegen sie einzutauschen Formule 2. Da sie jedoch leistungsstärker und sperriger sind, muss die Guia-Strecke (deren Länge von 6,120 km bisher gleich geblieben ist) geändert werden, um sie unterzubringen.

Am Ende einer mehrere Kilometer langen Geraden musste rund um die Lisboa-Kurve eine Baumreihe gefällt und die Strecke verbreitert werden. Das Problem war, dass es damals noch nicht alle angrenzenden Hotels gab und die Strecke am Ufer des Chinesischen Meeres endete. Die Durchführung dieser Arbeiten ist dann nicht möglich. Die Wahl kommt letztendlich darauf an F3, kleiner und leistungsschwächer (165 PS), erfordern aber vor allem keine Umbauten an der Strecke.

Teddy Yip, ein bedeutender indonesischer Geschäftsmann, Besitzer des Theodore Racing-Teams und eine Figur des makanesischen Handels, war der Dieb und schaffte es, die Elite der europäischen Formel 3 zusammenzubringen. Dank seiner späten Platzierung im Kalender (dem dritten Novemberwochenende, eine Tradition, die bis heute anhält) nimmt der Grand Prix von Macau bereits die Rolle einer Gala ein. Für die 25 Teilnehmer ist diese Veranstaltung die ideale Gelegenheit, sich im Hinblick auf den Renneinsatz gegen die weltweiten Referenzen der Disziplin zu behaupten F1.

A. Senna mit Theodore Racing-Chef Teddy Yip. © WRI2/J.-F. Galleron

Auf den Fahrerlagern, die in entspannter Atmosphäre aufgebaut sind, treffen nicht weniger als 15 Nationalitäten aufeinander. Alle Augen sind auf den deutschen Formel-3-Meister Franz Konrad (Volkswagen) sowie auf Pierluigi Martini (Pavesi) gerichtet, der einige Wochen zuvor den Titel in der Formel 3 Europa gewonnen hatte. Frankreich hat zwei Karten mit diametral entgegengesetzten Profilen. Der 35-jährige Jean-Louis Schlesser (David Price Racing) ist in hohen Kreisen bekannt (Zweiter bei den 2 Stunden von Le Mans im Vorjahr, Testfahrer). Williams F1), während Cathy Muller (21 Jahre) mit Unterstützung von Elf auf dem Vormarsch ist.

Wir müssen warten ... 31 Jahre, bis mit Tatiana Calderon im Jahr 2014 in Macau eine weitere Frau gegen Männer antritt. Eddie Jordan ist neu im Management und vertraut auf Martin Brundle und Roberto Guerrero. Zu Hause übernahm Theodore Racing den frischgebackenen britischen F3-Champion Ayrton Senna. Kurz gesagt, es gibt einige wunderschöne Bettwäsche.

Nachtrausch

Allerdings verbrachte der 23-jährige Brasilianer die ersten Tage ... im Benzin. Der junge Mann betrat am Mittwochabend, einen Tag vor den ersten Runden der Räder, Land in der ehemaligen portugiesischen Kolonie. Daher ist es ihm unmöglich, die Besonderheiten der Rennstrecke im Trab zu entdecken. Mangelnde Ernsthaftigkeit? Tatsächlich nahm Ayrton Senna Anfang der Woche zusammen mit Martin Brundle und Roberto Guerrero an einer privaten Testsitzung mit Brabham in Paul-Ricard (Var) teil. Müde erklärte er am Sonntag gegenüber der BBC, dass es ihm schwergefallen sei, sich daran zu gewöhnen "Jetlag", und leiden " Hitze ".

Der müde Ayrton Senna sorgt jedoch dafür, dass sich alle einig sind, indem er am Freitag die Pole knallt, mit 0 Sekunden Vorsprung vor Roberto Guerrero, der zum zweiten Mal teilnimmt. Nicht schlecht für einen Leidenden. Der künftige dreifache F16-Champion scheint von den Reizen von fasziniert gewesen zu sein „Stadt des Genusses“, wie der englische Dichter WH Auden höflich betonte.

Mit anderen Worten: Senna wäre laut seinem Streckeningenieur Jo Ramirez – der ihn später zu McLaren begleiten sollte – am Freitagabend verrückt geworden! „Ayrton gab mir gegenüber zu, dass er auf einer Party war, lange geblieben ist und möglicherweise zu viel Wodka getrunken hat.“, schreibt der Mexikaner in seiner Autobiografie (Jo Ramirez: Memoirs of a Racing Man, unübersetzt). Die betroffene Person hat sich zu dieser möglichen Tat nie geäußert, doch mehrere Anhaltspunkte sprechen für dieses Szenario.

Sonntag ist Einkaufstag, Plural. Wie üblich fanden zwei Veranstaltungen statt, nur dass die Endwertung damals auf der Grundlage des Durchschnitts der beiden Ergebnisse ermittelt wurde. Doch es wird klar, dass Ayrton Senna nicht bei Verstand ist. « Mir war heute Morgen sehr schlecht, beim Aufwärmen fühlte ich mich schlecht.“, Er wird es einfach erklären, immer noch gegenüber der BBC. Vielleicht schlecht erwacht, verpasst derjenige, der noch nicht den Spitznamen „Magie“ trug, seinen Flug. „Auf der ersten Geraden überholte mich Roberto dank eines effizienten Starts, wird er vor der Kamera erklären. 

Dann nahm er eine sehr innere Flugbahn, um den Durchgang zu blockieren. Ich habe mich auf sein Spiel eingelassen, ich habe ihn gezwungen, in der ersten Kurve noch mehr nach innen auszuweichen, und dann bin ich nach außen gegangen. Ich kam viel schneller in die Kurve als er. Er musste noch mehr bremsen und am Kurvenausgang hatte ich immer noch mehr Speed ​​als er. » Trotz seiner Erfahrung wird Guerrero den Vorsprung nie wieder zurückgewinnen.

„Ich dachte mir: ‚Wo zum Teufel kommt er so her?‘ „Wenigstens habe ich das Rennen eine Zeit lang angeführt“Letzteres wird er loslassen. Diese defätistischen und ungläubigen Worte werden in der zweiten Runde bestätigt ... nachdem Ayrton Senna in seinem Hotelzimmer ein kleines Nickerchen gemacht hat, nur um damit fertig zu werden.

Metronomisch

In einem für diese Jahreszeit ungewöhnlich einladenden Klima vermeidet der Brasilianer (der für drei Jahre nach England ausgewandert ist) einen Hitzschlag. Er lag erneut an der Spitze des Pelotons und hatte einen viel besseren Start. Die Zeitenbilanz zeigt trotz der Länge der Strecke und der Jugend des Brasilianers eine bemerkenswerte Konstanz. Über eine Serie von neun aufeinanderfolgenden Runden lief der Theodore-Racing-Fahrer in einem Bereich von 0:5 (von 2:22:0 bis 2:22:5).

Von einer guten Champagnerdusche durchnässt, lieferte Ayrton Senna nach dem Rennen einen lakonischen Kommentar, der den einstudierten Reden der F1-Schauspieler würdig war. „Ich habe versucht, schnell eine kleine Lücke zu schaffen, einfach um ruhig zu bleiben. Kurz gegen Ende des Rennens, Davy Jones (Murray Taylor Racing) hatte in einer langsamen Kurve einen Unfall.

Es war ziemlich gefährlich, weil ich am Unfallort ankam, ohne zu bemerken, dass es sich um ein Wrack handelte. Plötzlich war sie da, mitten auf dem Weg, aber ich ging ihr aus dem Weg. Ansonsten war alles in Ordnung. Das Auto war fantastisch, mein Team hat hart gearbeitet, mir ein ideales Auto gegeben und wir haben gewonnen. » Es scheint so einfach...

Neben ihm auf dem Podium standen Roberto Guerrero (der im Cart vier Siege einfahren würde) und Gerhard Berger. Letzterer erinnert sich an diese Tortur als „Nervenzentrum“ seiner Karriere. "Ich war sehr jung (24 Jahre alt, was derzeit einem fortgeschrittenen Alter für einen F3-Fahrer entspricht. Anmerkung der Redaktion)„Niemand hat mich ernst genommen, weil ich hauptsächlich an der deutschen Meisterschaft teilgenommen habe“, erinnert sich der Österreicher, Autor der besten Rennrunde. Als Referenz diente der britische Wettbewerb, bei dem Ayrton Senna Martin Brundle besiegte. Dank diesem 3. Platz wurde ich anders bewertet. »

Auf Seiten der Franzosen beendete Jean-Louis Schlesser das erste Rennen auf dem 10. Platz, nach einem harten Kampf mit dem Schweizer Mario Hytten (Murray Taylor Racing). Der zukünftige Spezialist für Rallye-raid wird das Wochenende auf dem 7. Platz abschließen. Cathy Muller konnte eine durchschnittliche Qualifikation (20.) mit zwei konstanten Runden (jeweils 12.) ausgleichen.

1 Jahre später ist Macau zu einem Muss für jeden F2020-Anwärter geworden. Im Jahr 20 erlebten von den 16 in der Königsdisziplin gemeldeten Fahrern XNUMX die Freuden und Leiden des asiatischen Las Vegas.

LESEN SIE AUCH > Dennis Hauger wurde in letzter Minute für Macau nominiert