Budgetobergrenze: Renault will nicht alles in Frage stellen

In der Erwägung, Formule 1Da sich die Welt, wie die Welt, in einer beispiellosen Phase der Turbulenzen befindet, sind mehrere Teams im mittleren Feld der Ansicht, dass neue Schockmaßnahmen ergriffen werden müssen, um die Nachhaltigkeit des Sports und aller seiner Konkurrenten sicherzustellen. 

Nach der Verlängerung des Zeitraums der Zwangsschließung von F1-Fabriken und der Verschiebung der für 2021 geplanten technischen Revolution um ein Jahr werden andere Wege geprüft, beispielsweise die Einführung von Token für die aerodynamische Entwicklung und vor allem die Senkung der Budgetobergrenze , derzeit auf 175 Millionen Dollar (160 Millionen Euro) festgelegt, mit Inkrafttreten im nächsten Jahr. 

McLaren setzt sich daher offen dafür ein, die Ausgaben auf 100 Millionen Dollar (92 Millionen Euro) zu begrenzen, und wirft den großen Autos, die wenig überraschend immer langsamer werden, vor, mit dem Feuer zu spielen. Offen im Visier: Mattia Binotto, der Teamchef Ferrari, stellte kürzlich bei Sky die Hypothese eines auf rationelle Kostenkontrolle durch eine zweistufige „Budgetobergrenze“. 

Der italienische Manager argumentiert, dass bestimmte Strukturen, typischerweise die Scuderia, imposanter seien, weil sie alles intern entwickeln und auch Kundenteams hätten. Daher ist Binotto der Meinung, dass die großen Autos mehr ausgeben dürfen. Ein Vorschlag, der keine Unterstützung findet Cyril Abiteboul, dessen Stall Renault produziert Fahrgestelle und Motoren.  

« Die Obergrenze ist völlig in der Diskussion, sagte das Hauptteam des Renault F1 Teams kürzlich gegenüber AUTOhebdo. Ich denke, wir müssen danach aufpassen, dass wir nicht alles in Frage stellen: die Ausschlüsse, den Umfang, die Höhe usw. Wir sind eher für einfache Dinge, nämlich nur die Änderung einer Decke. Stellen Sie sich zunächst unterschiedliche Obergrenzen vor, je nachdem, ob Sie ein Hersteller, ein Motorenhersteller oder ein Kundenteam sind. Dies sind komplizierte Dinge und nicht notwendig. All dies ist bereits in der Finanzordnung vorgesehen. Implementieren Sie es einfach und beenden Sie die Arbeit ".

Abiteboul schlägt hingegen die Umsetzung weiterer Maßnahmen vor, etwa die Einführung einer Gehaltsobergrenze für Piloten.

« Diese Krise schafft günstige Umstände für andere Maßnahmen, die wir bisher gemeinsam ein wenig hinausgezögert haben, erklärt der französische Manager. In diesen Zeiten, in denen jeder den Gürtel enger schnallen muss, scheint mir dies eine hörbare, ja sogar notwendige Botschaft zu sein. Wenn die Top-Teams aufgrund der Budgetobergrenze Hunderte von Entlassungen vornehmen müssen und wir den Fahrern weiterhin zig Millionen pro Jahr zahlen, dann stelle ich fest, dass etwas nicht stimmt ". 

Es besteht kein Zweifel, dass diese Fragen auf der Tagesordnung der ausführlichen Diskussionen stehen, die den Alltag von Teamchefs und Formel-1-Funktionären in diesen Zeiten des allgemeinen Lockdowns bestimmen.