Pirelli will beim GP Großbritannien einen neuen Hinterreifen vorstellen

Der italienische Hersteller wird beim freien Test für den nächsten GP von Österreich eine neue Konstruktion vorstellen, die die Robustheit seiner Produkte verstärken soll. 

 

veröffentlicht 25/06/2021 à 18:40

Julien BILLIOTTE

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Pirelli will beim GP Großbritannien einen neuen Hinterreifen vorstellen

Die Erklärungen des italienischen Herstellers nach den Misserfolgen in Baku waren nicht wirklich überzeugend / © DPPI

Die Auswirkungen von Baku sind weiterhin spürbar. Nach der Einführung verstärkter Kontrollen in Le Castellet (Var) nach den spektakulären Reifenschäden Lanze Stroll et Max Verstappen Beim GP von Aserbaidschan beschloss Pirelli, alle Teams eine neue Hinterreifenspezifikation testen zu lassen.

Der Hersteller stellt diese Entwicklung im Freien Training am Freitag beim Großen Preis von Österreich (2.-4. Juli) zur Verfügung. Am Eröffnungstag der 2. Runde, die um stattfindet, stehen jedem Fahrer zwei Reifensätze zur Verfügung Red Bull Ring. Pirelli gibt an, dass die neue Konstruktion einige Elemente beinhaltet, die im Jahr 18 in den 2022-Zoll-Gehäusen zu finden sein werden.

Wenn der umfassende Test zufriedenstellend verläuft, wird der neue Hinterreifentyp beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Großbritannien (16.-18. Juli), im Wettbewerb vorgestellt. 

Das Mailänder Unternehmen begründet seine Entscheidung damit, dass es derzeit nicht möglich sei, die Einhaltung der Betriebsanweisungen (stabilisierter Fahrdruck, Beladung, Geschwindigkeit und Sturz) während der Fahrt zu überwachen. Die von Pirelli vor jeder Sitzung übermittelten Empfehlungen werden faktisch im Stillstand angehört. 

Die neue Architektur vervollständigt die technische Richtlinie, die den Teams unmittelbar vor dem Großen Preis von Frankreich zugesandt wurde und die das Inkrafttreten verstärkter Kontrollen vorsah, insbesondere nach der Nutzung der Reifen und nicht mehr unmittelbar davor. 

Die von Pirelli und der FIA in Zusammenarbeit mit durchgeführte Untersuchung Aston Martin und Red Bull enthüllte nach den Überfällen in Baku ein „ ein umlaufender Riss in der inneren Seitenwand, der trotz Einhaltung der Ausgangsparameter (Mindestdruck und Höchsttemperatur der Bezüge) mit den Rollbedingungen des Reifens zusammenhängen kann ".

Mario Isola, Wettbewerbsmanager von Pirelli, stellte einige Tage später klar, dass die beiden Teams die Vorschriften eingehalten hatten, sich jedoch auf den beschädigten Einsitzern von Stroll und Verstappen mit einem niedrigeren Reifendruck als erwartet befanden. 

Aston Martin und Red Bull hatten, gelinde gesagt, wenig Gefallen an den komplizierten Erklärungen von Pirelli. Beide Teams beharrten darauf, dass sie die Empfehlungen des Mailänder Unternehmens immer respektiert hätten. 

Julien BILLIOTTE

Stellvertretender Chefredakteur von AUTOhebdo. Die Feder war in Galle getaucht.

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