Pirelli hat 2014 die Wende geschafft

Pirelli konnte eine Bilanz seiner Saison ziehen, nachdem es letztes Jahr mitten in den Turbulenzen mit Delaminationen und diesen vorzeitigen Reifenschäden stand, die die Fahrer gefährdeten. Der Hersteller der F1 nutzte die Umstellung auf das neue Reglement und bot Einsitzern ein höheres Drehmoment, um seine Reifen zu stärken. vor allem der weiche ReifenDabei wird darauf geachtet, das Erscheinungsbild des Grand Prix mit durchschnittlich zwei bis drei Stopps nicht zu sehr zu stören.

Der harte Reifen (orange) wurde weniger genutzt, aber seine Lebensdauer erhöhte sich. um 12 % auf 110 km erhöht. Der mittlere Gummi (weiß) wurde ebenfalls weniger verwendet, aber seine Ausdauer blieb mit einer Steigerung von nur 1 % über durchschnittlich 96 km stabil. Es ist der weiche Reifen (gelb), der von den Teams bevorzugt wurde (allerdings beschränkt auf die Auswahl von Pirelli). eine Lebensspanne, die sich völlig verdoppelt hat 93 km zurückgelegt. Lediglich beim Super Soft (rot) ist die Lebensdauer leicht gesunken, auch wenn die durchschnittliche Laufleistung weiterhin bei 65 km liegt. „Dies hatte zur Folge, dass die Anzahl möglicher Strategien im Rennen zunahm.“, erklärte Paul Hembery, Sportdirektor von Pirelli.

Die Stopps waren daher etwas weniger mit ein Durchschnitt von 44 pro Grand Prix in dieser Saison im Vergleich zu 51 im letzten Jahr. Der Rekord des Jahres wurde in Bahrain mit erzielt 58 Boxenstopps gegenüber 80 Letztes Jahr beim GP von Spanien. Monza (Italien) bleibt mit 24 Stopps im Jahr 2013 und 23 im Jahr 2014 die Strecke mit der geringsten Reifenbelastung.