Pirelli könnte seine 2020er-Reifen im Freien Training testen

Zusätzlich zu den mittlerweile traditionellen Tests, die im Anschluss an mehrere Grands Prix während der Saison organisiert wurden, Pirelli könnte die freien Trainingseinheiten der letzten Runden 2019 durchaus nutzen, um seine 2020er-Reifen weiteren Tests zu unterziehen.

Auf jeden Fall ist es Mario Isola, der für das Engagement des Mailänder Herstellers verantwortlich ist F1, gestern in Österreich. „Es ist möglich, weil Die aktuellen Vorschriften erlauben uns dies, spezifiziert das Italienische.

Daher können wir am Freitag zwei zusätzliche Sätze Prototypenreifen zur Bewertung bereitstellen. Es gab auch Diskussionen darüber, das Reglement leicht zu ändern, um zu verstehen, ob am Rennwochenende und nicht nur im Freien Training andere Reifen verwendet werden könnten.

Wie gesagt, das ist eine völlig neue Idee. Es muss evaluiert und diskutiert werden. Von der FIA wird erwartet, dass sie ihren Standpunkt darlegt, aber wir hören zu und werden unsere Entwicklungstests in den kommenden Wochen fortsetzen.

Aber wenn wir die Gelegenheit haben, ist es gut, ab dieser Saison die Reifen des nächsten Jahres auszuprobieren. »

Auf der Suche nach dem besten Einsatzbereich

Was die Entwicklung im Jahr 2020 betrifft, erinnert sich Mario Isola auch an die Prioritäten von Pirelli, zu einer Zeit, als die Teams über die Möglichkeit diskutierten, die 2018-Reifen dieses Jahr in Aktion zu sehen. ohne dass ein Konsens gefunden wurde.

„Das Hauptziel besteht darin, ein breiteres Betriebsfenster für die Verbindungen des nächsten Jahres zu haben. fährt Isola fort. In Österreich und nach Silverstone werden wir neue Mischungen, eine neue Philosophie, neue Mischungstypen testen, um dieses Ziel zu erreichen, um die neue Konstruktion für nächstes Jahr fertigzustellen.

Die heutigen Autos werden wirklich immer schneller. Das bedeutet, dass sie mehr Energie in die Reifen stecken, und wir müssen mit diesem Anstieg umgehen, und jede Änderung an der Konstruktion soll sie effizienter machen.

Die Mischungen sollten einen größeren Arbeitsbereich haben, keine Probleme mit den aerodynamischen Einstellungen haben und nicht zu Blasenbildung und Überhitzung führen. Das Ziel besteht natürlich immer darin, die Überhitzung zu reduzieren, denn das ist etwas, was Reifen nicht mögen.

Daher würde ich sagen, dass die beiden Hauptziele darin bestehen, dies beizubehalten. Sicherheit ist immer vorhanden, da wir in der Formel 1 keinen Reifen in Betracht ziehen können, der nicht sicher ist. »