Pierre Waché: „Das Risiko, etwas zu verpassen, ist nicht gering“

Von den einen erwartet, von den anderen gefürchtet, sind die Umwälzungen, die die neuen Regelungen mit sich bringen F1, das 2017 in Kraft treten wird, wird einer der entscheidenden Faktoren für die nächste Saison in der Weltmeisterschaft sein.

Seit mehreren Wochen arbeiten die technischen Leiter der Teams an den künftigen Einsitzern, die im nächsten Jahr auf den Rennstrecken der Welt zum Einsatz kommen sollen. Dabei half das Fahrwerksmanagement der Pirelli-Reifen, die derzeit vom italienischen Hersteller entwickelt werden Mercedes, Ferrari et Red Bull, aber auch die Auswirkungen auf die Antriebseinheiten werden entscheidende Elemente sein, aber die neue Aerodynamik, die zukünftige Autos vorschlagen, wird einer der kritischen Punkte für Ingenieure bleiben.

„Wir alle stehen vor einer tiefgreifenden Frage nach der Funktionsweise von Reifen, der Aerodynamik und am Ende der Kette Auto, sagt Pierre Waché, Leiter Fahrzeugdynamik bei Red Bull. Es ist ein weiteres Auto, dessen Schritt mindestens mit dem identisch ist, der zwischen 2008 und 2009 verhängt wurde.“

Nach Angaben des französischen Ingenieurs wird die ordnungsgemäße Integration aller Parameter weiterhin von entscheidender Bedeutung sein, andernfalls drohen sofortige Sanktionen auf der Strecke. « Das Risiko, etwas zu verpassen, ist nicht gering Denn es geht nicht darum, eine weitere Etage zur aktuellen Konstruktion zu bauen – und von der wir alles wissen –, sondern darum, bei Null anzufangen … Alles, was wir über Mechanik, Dynamik und Aerodynamik eines 1er F2016 wissen, soll weggeworfen werden. »

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