Keine Motorparität für Renault

Red Bull et Renault F1 haben die FIA ​​um einen Verzicht gebeten, damit der Motor des Losange verbessert werden kann, damit seine Leistung mit den anderen Motoren im Feld übereinstimmt. Wenn die anderen Teams der Aufhebung des Entwicklungsstopps zugestimmt haben, um diese Situation zu lösen, Mercedes weigert sich immer noch, den anderen Teams zu folgen. Der Star-Hersteller weiß genau, dass dieses Verbot nur durch eine einstimmige Abstimmung aufgehoben werden kann.

Diese Weigerung beunruhigt zutiefst die Männer von Red Bull, mit denen sich insbesondere Streitigkeiten ergeben McLaren (Mercedes-Motor) um den Weltmeistertitel. „ Die Situation ist frustrierend », kommentierte Helmut Marko laola1.at. " Renault hat pro Runde rund drei Zehntel verloren, aber wir haben immer noch kein grünes Licht bekommen. Wir brauchen zunächst eine Vereinbarung mit FOTA, aber Mercedes ist immer noch dagegen. »

Der Starhersteller begründet seine Ablehnung damit, dass die geringe Leistung des Renault-Motors insbesondere durch einen geringeren Verbrauch ausgeglichen werde, ein wesentlicher Umstand für Vorschriften, die das Tanken während des Rennens verbieten. Den erwähnten Zeitverlust von drei Zehntelsekunden würde es also nicht geben. Dieser Parameter hängt jedoch von der Konfiguration der Schaltkreise ab. Der Renault-Motor schneidet gut auf Stadtstrecken ab (dreifache Leistung des Renault-Motors beim Großen Preis von Monaco), wo die Motorleistung weniger benötigt wird.

Doch die Strecke von Spa-Francorchamps hat eine ganz andere Strecke. Seine langen Geraden stellen schwere Lasten dar, und der neue F-Duct von Renault F1 wird sehr nützlich sein, um das Leistungsdefizit auszugleichen. Es sei denn, der Regen stellt alles in Frage.