Wo soll der mobile Flügel in Sepang betrieben werden?

Das DRS (Drag Reduction System, auf Französisch der bewegliche Heckflügel, der eine Reduzierung des Luftwiderstands in gerader Linie ermöglicht) hat dafür gesorgt, dass viel Tinte fließt. Manche Piloten mögen es, andere nicht. Die komplizierte Regelung sieht vor, dass Fahrer das Recht haben, es an einer bestimmten Stelle auf der Rennstrecke zu aktivieren, und zwar dann, wenn sie weniger als eine Sekunde davon entfernt sind Auto was ihnen vorausgeht. In Australien war es auf der Boxengasse, aber wie wird es dieses Wochenende in Kuala Lumpur sein? Nach Melbourne erlaubte sich die FIA, die Regel etwas zu modifizieren, da der bewegliche Flügel beim Eröffnungslauf der Saison 2011 nicht so überzeugt hatte wie erwartet. Wurden die Zonen gut gewählt?

„Mit dem beweglichen Heckflügel wird die Situation hier sehr interessant sein, gibt der Brasilianer ab Stabil Ferrari Felipa Massa. Während des Rennens ist vorerst geplant, dass DRS nur auf der Boxengeraden eingesetzt werden kann. Aber in Sepang ist die Gegengerade länger und bietet mehr Überholmöglichkeiten. Wir warten also auf die endgültige Entscheidung der FIA, ob wir DRS auf der Boxengeraden, auf der Rückgeraden oder auf beiden einsetzen können. Die Entscheidung könnte das Rennen sowohl für Fahrer als auch für Zuschauer interessanter machen. Persönlich bin ich mir nicht sicher, ob die Verwendung von DRS auf beiden Geraden die beste Option ist, da ich denke, dass dadurch das Überholen zu einfach werden könnte. »