Neue Evolutionsstufe für Renault

Die V6-Turbo-/Hybridmotoren des Motorenherstellers Viren hatten bereits vor etwas mehr als zwei Wochen in China mit dem Beginn ihrer Entwicklung begonnen. Doch gerade in Katalonien dürften die französischen Triebwerke neue und bedeutende Verbesserungen erfahren, so Rémi Taffin, Direktor für Streckenaktivitäten bei Renault Sport F1. „Die Verbesserungen werden physisch nicht sichtbar sein, sie werden jedoch in Bezug auf die Software erheblich sein, die mehr Fahrflexibilität und damit eine Steigerung der Gesamtleistung bieten wird.“, erklärt Taffin. Darüber hinaus haben wir das Energiemanagement und die Effizienz weiter verbessert. Dank dieser neuen Funktionen hoffen wir, unseren Fortschritt in Barcelona fortzusetzen. »

Der Franzose erklärt außerdem, dass der Verbrauch auf der katalanischen Strecke keine größeren Probleme bereiten dürfte, während die französischen Motoren insbesondere gieriger seien als ihre deutschen Pendants. „In Barcelona ist es dank der engen Kurven wie Nummer 10 oder der Schikane recht einfach, Energie zurückzugewinnen. Insbesondere diese beiden Abschnitte bieten der MGU-K die Möglichkeit, sich aufzuladen, während sich die MGU-H-Batterien auf der langen Boxengeraden nicht entladen. Schließlich sollte der Kraftstoffverbrauch bei unterschiedlichen Kurvengeschwindigkeiten kein großes Problem darstellen. Die Schlüsselelemente für eine optimale Leistung werden daher das gute Ansprechverhalten des Antriebsstrangs in schnellen Kurven wie Nummer 3 und 8 sowie die Stabilität der Hinterachse beim Bremsen und in den Gangeinstiegsphasen in Kurven sein. die langsamsten wie Nummer 10 Wir haben in den letzten drei Wochen viel an diesen Parametern gearbeitet und reisen mit der Zuversicht nach Spanien, gute Leistungen abzuliefern. » Red Bull Insbesondere hatte kürzlich angekündigt, konkurrieren zu wollen Mercedes von diesem ersten Grand Prix von Europa.

Die ersten Runden auf der Rennstrecke von Montmelo finden ab Freitag 10 Uhr statt.