Interessanter „neuer Modus“ des Mercedes-Lenksystems

Als er am zweiten Tag der Wintertests 2020 die Geraden des Circuit de Barcelona-Catalunya bezwingt, Lewis Hamilton Wenn Sie am Lenkrad Ihres W11 ziehen, hat seine Bewegung unmittelbar zur Folge, dass sich die Vorspur und/oder der Sturz der Vorderräder des WXNUMX verengt Auto. 

Die beeindruckenden Bilder wurden von der Bordkamera des sechsmaligen Weltmeisters aufgenommen und verbreiteten sich wie ein Lauffeuer über ein Fahrerlager. F1 Immer auf der Suche nach neuen Intrigen nach einem Winterschlaf. 

Welchen Effekt soll diese Spitze also haben, der sich auf die Geometrie der Aufhängung auswirkt? Ist das System überhaupt legal? Von AUTO angefahrenhebdo, Mercedes gibt zufrieden zu, dass es tatsächlich „ In dieser Saison gibt es einen neuen Modus in unserem Lenksystem ". Mehr will der deutsche Hersteller vorerst nicht offiziell sagen. 

Die Anwälte unter uns erwähnten schnell Artikel 10.2.3 des technischen F1-Reglements, in dem es eindeutig heißt: „ Während der Fahrt können keine Anpassungen an den Federungssystemen vorgenommen werden ". 

Im vorangegangenen Artikel heißt es weiter: „ Jedes motorisierte System, das die Konfiguration oder Leistung eines Aufhängungselements verändern kann, ist verboten ".

Als Reaktion darauf wies uns das Mercedes-Team darauf hin, dass es nicht so viel Aufwand investiert hätte, um ein illegales Konzept zu entwerfen. Wir werden uns jedoch an das letzte Jahr erinnern Renault war wegen eines automatisierten Bremsverteilungssystems, das Racing Point auf den Aufnahmen der Bordkamera entdeckt hatte, erwischt und bestraft worden.

Das Geschäft folgt daher, zumal der technische Direktor von Étoile, James Allison, um 13:30 Uhr auf der Seite von Barcelona mit Hamilton auf einer Pressekonferenz erwartet wird.