Kann Mercedes in Belgien den Sieg erringen?

Die Fakten: Nach einem komplizierten Saisonstart Mercedes scheint einen Großteil seiner Form wiedererlangt zu haben. Bei den Grands Prix vor der Sommerpause rückten die Silberpfeile deutlich näher an das Ziel heran Ferrari et Red Bull bis hin zum Kampf um die Pole-Position wie George Russell Ende Juli in Ungarn. Nachdem wir also den Tiefpunkt erreicht hatten, oder fast, Toto Wolff Und können sich seine Männer an diesem Wochenende zum Kampf um den Sieg in Belgien einladen?

JA, von GONZALO FORBES

Im Crescendo. So lässt sich der erste Teil der Mercedes-Saison beschreiben. Nachdem Red Bull und Ferrari in Bahrain das Team aus Brackley entlassen hatten, verbrachte das in Brackley ansässige Team die erste Saisonhälfte damit, aufzuholen, anstatt um die Spitzenplätze zu kämpfen.

Allerdings hatten die Silberpfeile einen glänzenden Sommer mit zwei Podiumsplätzen für George Russell und vor allem fünf in Folge für Lewis Hamilton einschließlich der neuesten in Ungarn. Zudem zeigten die Mercedes ein völlig anderes Gesicht als zu Beginn der Saison, als sie, sagen wir mal, hinterherhinkten. Bei den letzten fünf Grands Prix schnitt nur Red Bull mit 139 Punkten besser ab als die Toto-Wolff-Bande mit 135 Punkten. Besser noch: Mercedes hat auf dem Hungaroring etwas von seinem Glanz zurückgewonnen die erste Pole-Position des Jahres für die Deutschen dank George Russell. Genug, um jetzt vom Sieg zu träumen? Auf der Mercedes-Seite spielen wir im Moment die Demutskarte aus.

« Ich denke, wir müssen bescheiden bleiben, Wochenende für Wochenende schauen und versuchen, zu lernen und zu experimentieren., vorgerückt Toto Wolff nach dem Doppelpodium in Ungarn (Hamilton 2^e, Russell 3^e). Für die Meisterschaft wird es in diesem Jahr schwierig, also sind wir in gewisser Weise in einer Situation, in der wir Dinge ausprobieren können, die wir am Freitag gemacht haben, so frustrierend es manchmal auch sein mag, und dann sehen, ob wir in einer Position sind, in der wir kämpfen können Siege am Ende der Saison gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Die Wochenenden hintereinander zu nutzen, ist die Strategie des deutschen Herstellers in einem Jahr, in dem es mehr Herausforderungen als üblich gab. Mit einem viel effizienteren W13 als vor fünf Monaten und einer Reihe sehr guter Ergebnisse, darunter Podiumsplätze und eine Pole-Position, sowie einer sehr guten Pace im Rennen scheint Mercedes wieder in Schwung gekommen zu sein. Es bleibt abzuwarten, ob sich die Anstrengungen der letzten sechs Monate durch den lang ersehnten ersten Sieg des Geschäftsjahres 5 auszahlen werden. Eines ist jedenfalls sicher: Die Deutschen sind deutlich näher an die Spitzengruppe herangerückt und sind es auch jetzt als echte Bedrohung angesehen.

In Ungarn bescherte George Russell Mercedes die erste Pole-Position des Jahres. ©DPPI/J. Filipi

NEIN, von DORIAN GRANGIER

Sieg: Dies ist der letzte Schritt für Mercedes, bevor das deutsche Team wieder an die Spitze kommt. Auch wenn die Silberpfeile seit Saisonbeginn stetig Fortschritte gemacht haben, fehlt ihnen nur noch die oberste Stufe des Podiums. Meiner Meinung nach besteht fast kein Zweifel daran, dass Mercedes bis Abu Dhabi einen Grand Prix gewinnen wird ... aber nicht in Spa-Francorchamps.

Bitte beachten Sie: Ich bezweifle nicht die Fähigkeit von Lewis Hamilton und George Russell, ihre Maschine in Belgien zum Sieg zu bringen. Aber im Nachhinein und mit ein wenig Nachdenken scheint es schwierig zu sein, in den Ardennen erfolgreich zu sein. Das Haupthindernis ist die Beschaffenheit der Route, die dem W13 einige Schwierigkeiten bereiten könnte. Spa ist eine Rennstrecke mit mehr als 100 Metern Höhenunterschied: Jede Kurve hat einen Höhenunterschied, und es gibt einen Höhenunterschied, also gibt es Sprünge. Ein Mangel, den Mercedes durchaus mildern, aber nicht ganz beseitigen konnte. Und beim Aufstieg nach Raidillon könnte es einem ein wenig weh tun ...

Um meinen Pessimismus zu demonstrieren, möchte ich ein konkreteres und aktuelleres Beispiel heranziehen: den Großen Preis von Österreich, der Anfang Juli ausgetragen wurde. Die Spielberg-Strecke hat die Eigenschaften eines „Mini-Spa“: eine sehr schnelle „altmodische“ Strecke mit langen Geraden, zahlreichen Höhenunterschieden und Kurven, die entweder sehr schnell oder sehr langsam sind. Am Steiermark-Wochenende versuchte Mercedes, den W13 aerodynamisch zu entlasten. Ergebnis: Zwei Autos in der Mauer im Qualifying, und wenn das Endergebnis schmeichelhaft war – Platz 3 und 4 –, kamen die beiden Fahrer mehr als 40 Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel. Charles Leclerc (und mit einem Stopp weniger).

Ein weiterer Fehler des Mercedes: Höchstgeschwindigkeit, Rückstand gegenüber Ferrari und vor allem Red Bull. Auch in Silverstone beklagte sich Lewis Hamilton über einen zu großen Rückstand, um sich den Sieg zu sichern. Vmax ist in Spa von entscheidender Bedeutung, insbesondere auf einer Strecke, die gut zu den vielseitigen Qualitäten der beiden Topteams passt. Ich hoffe für die Silberpfeil-Fans, dass George Russell und Lewis Hamilton mich dieses Wochenende zum Lügen bringen werden ... aber seien Sie vorsichtig, dass Sie sich nach der Pole-Position in Ungarn nicht aufregen!

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