Mercedes und das „Null-Ponton“-Konzept: Zu viele Fragen, wenige Antworten

Das „Null-Ponton“-Konzept, der Albtraum von Mercedes Seit mehr als einem Jahr. Diese Lösung sollte im Widerspruch zu den anderen in der Startaufstellung vertretenen Philosophien stehen, hat den Silberpfeilen jedoch nie Zufriedenheit gebracht. Das Aerodynamikpaket, das letztes Jahr beim W13 eingeführt und in dieser Saison beim W14 beibehalten wurde, ist zu kompliziert zu verstehen, zu kompliziert einzustellen und zu bedienen und erweist sich als Fehlschlag. Von den 24 Grands Prix, die seit Beginn des Jahres 2022 ausgetragen wurden, hat das deutsche Team nur ein Rennen gewonnen, den Großen Preis von Brasilien im vergangenen November.

Nach dem Rückschlag bei den ersten beiden Veranstaltungen der Saison 2023 hat Mercedes für die kommenden Monate einen Philosophiewechsel und das Ende des „Null-Ponton“-Konzepts angekündigt. Mike Elliott, technischer Leiter des deutschen Teams, begründete diese so früh im Geschäftsjahr 2023 getroffene Entscheidung. „Nach Bahrain mussten wir akzeptieren, dass wir nicht da waren, wo wir sein wollten. Wir mussten uns alle Elemente ansehen, aus denen unser Auto besteht, und herausfinden, was wir anders machen könnten, wie wir mehr Leistung erzielen könnten, denn es gibt einen großen Abstand, den wir schließen müssen, um die Führenden einzuholen. »

Mercedes im Dunkeln: „Haben wir etwas verpasst?“ »

Das Hauptproblem bei Mercedes ist nicht das Scheitern des Konzepts selbst, sondern das mangelnde Verständnis dafür. „Die Ingenieure sind damit beschäftigt, die Aerodynamik, die Form des Autos, die Geometrie der Seitenkästen, die Geometrie des Bodens zu studieren … Haben wir etwas übersehen? Wir werfen auch einen Blick in die Welt der Simulation: Nehmen wir die richtigen Dinge ins Visier, treiben wir die Aerodynamik in die richtige Richtung, schauen wir uns die mechanischen Einstellungen des Autos an? Gibt es Dinge, die uns fehlen? Was können wir dem Auto noch hinzufügen, um seine Leistung zu verbessern? » fragt Mike Elliott, immer noch auf der Suche nach Antworten.

Es ist nicht ausgeschlossen, dass Mercedes ab 2023 eine „B“-Version seines W14 einführt, um in den Kampf gegen die Top-Teams zurückzukehren. Laut Mike Elliott tun die Frauen und Männer von Brackley ihr Möglichstes, um die notwendigen Korrekturen so schnell wie möglich vorzunehmen. „Wir wollen an vorderster Front kämpfen, und der einzige Weg, dies zu erreichen, besteht darin, zu akzeptieren, dass wir nicht in der Position sind, in der wir sein möchten, und sehr hart zu kämpfen und zu arbeiten, um dorthin zurückzukehren.“, erklärt der britische Ingenieur. Beim Rundgang durch die Fabrik herrscht eine enorme Energie und eine enorme Arbeit. Wir sehen bereits einige Entwicklungen, die es uns ermöglichen werden, wieder in den Kampf um den Titel einzusteigen. »

Toto Wolff erklärte in Jeddah dass Fortschritte bei Windkanälen bereits für die nächste Entwicklung von Bedeutung waren Auto…und dass er „keine Schande“ hätte, wenn sie so aussehen würde Red Bull RB19.

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