Bedrohungen über F1

Versuchen Sie, neue Strategien zu entwickeln, um zu retten, was noch zu retten ist? Eine Lösung finden, ohne vor dem Weltrat das Gesicht zu verlieren oder den Eindruck zu erwecken, den Herstellern nachzugeben? Ich bin mir nicht sicher, da seine Worte ein paar Tage zuvor eher eine Kriegserklärung als eine Einladung zum Dialog darstellten: „ Die Concorde-Abkommen bis zum 12. Juni unterzeichnen? Unmöglich, unrealistisch, sie wurden zu spät geschlossen... Ja, es gibt Konflikte, und wir werden sehen, wer das letzte Wort hat. Wenn sie ihre eigenen Regeln aufstellen wollen, sollten sie auch ihre eigene Meisterschaft organisieren. Wir haben bereits eines, für das wir die Regeln festlegen. Es begann vor 60 Jahren und wird so weitergehen… ".

Also kein Mosley, sondern Alan Donnelly, sein Sonderkorrespondent, sein Berater, der drei Tage lang ununterbrochen im Fahrerlager herumlief und die Teamchefs traf, um zu versuchen, sie zur Besinnung zu bringen. Sogar mit ein paar Nicht-Fota-Anmeldeformularen für die FIA-Meisterschaft 2010 nach London zurückgekehrt. Offenbar ohne Erfolg.
Angesichts der Position Mosleys und des tiefen Schweigens einer Bundesregierung, die von dieser Situation offensichtlich nicht betroffen und auf jeden Fall untätig ist, haben die Bosse ihre Schachfiguren vorgezogen. Ob die aus den Fota-Ställen – mittlerweile acht – oder die der Hersteller – es sind fünf – sie alle sprachen mit einer Stimme. Fest und definitiv, aber höflich. „ Warum diese Worte?, fragt Mario Theissen, der Chef von BMW. Wir wollen keinen Krieg, sondern im Gegenteil, dass wir uns zusammensetzen und diskutieren. »

« Man muss konstruktiv sein, fährt John Howett fort, Chef von Toyota F1 und Vizepräsident von Fota. Es ist an der Zeit, eine Lösung zu finden, die für alle funktioniert. Stabilität, Governance, Regeln und deren Änderung sind entscheidende Punkte für die Zukunft der Formel 1. Mosley sagt heute, dass unsere globale und bedingte Registrierung, die Fota für seine acht Teams vorgenommen hat, nicht gültig wäre? Allerdings war es er, der uns in Monaco dazu geraten hat! Das Internationale Sportgesetz erlaubt dies. »

Den gesamten Artikel finden Sie in Ihrem AUTOhebdo-Magazin Nr. 1704