McLaren hat viel an der Kühlung seines MCL33 gearbeitet

Wechsel von Honda zu Renault für die Lieferung seines V6-Turbo-/Hybrid-Aggregats, McLaren wartete auf reibungslose Wintertests, um die Entwicklung seines MCL33 fortzusetzen.

Unglücklicherweise für die Männer aus Woking störten mehrere kleine technische Probleme (Batterie, Turbo usw.) den katalanischen Lauf. Zeitverluste, die die Verantwortlichen des britischen Teams während der Tests nicht zu beunruhigen schienen, da McLaren glaubte, eines seiner Hauptprobleme nach der Einführung des französischen Motors gelöst zu haben: die Kühlung.

„Wir hatten ein ehrgeiziges Design, also mussten wir mit der Zeit arbeiten, die wir auf der Strecke und nicht in der Garage hatten, um zu versuchen, die Kühlung zu verstehen. erklärt Eric Boullier, Wettbewerbsdirektor von McLaren Racing.

Wir haben gestern ohne Probleme eine Rennsimulation durchgeführt. Wir sind am Freitagnachmittag Rennen gefahren und meiner Meinung nach gibt es keine Probleme Wir haben unsere Kühlung und Bedürfnisse an das Auto angepasst. Bisher funktioniert es.“

Es wird erwartet, dass das McLaren-Team in diesem Jahr die Wende schafft, da das Chassis regelmäßig als eines der effizientesten gilt und die Renault-Einheit verstärkt wird. Das McLaren-Team möchte in dieser Saison schnell das richtige Tempo erreichen, nachdem es drei Saisons weit von der Spitze entfernt war des Teams von Woking.

« Wer konkurrenzfähig sein will, muss ein wenig aggressiv sein und Ehrgeiz haben, fährt Eric Boullier fort. Wir müssen nur sicherstellen, dass wir uns mit dieser Strategie genügend Zeit geben, um alles zu erledigen. »

McLaren fuhr in den acht Renntagen in Barcelona 599 Runden, die niedrigste Gesamtzahl der zehn Teams in der Startaufstellung. Kleiner Grund zur Zufriedenheit für die Engländer, Fernando Alonso erreichte gestern die dritte Gesamtzeit in 1’17’784, sechs Zehntel der Referenz Sebastian Vettel (Ferrari) und auf der gleichen pneumatischen Verbindung (hyperweich).