Magnussen zieht Bilanz seiner F1-Karriere: „Wir müssen die Energie des Sieges wiederentdecken“

Bewegt Sie der Gedanke, vielleicht Ihr letztes Rennen in … erlebt zu haben? F1 ?

Die letzten Jahre waren ziemlich kompliziert. Ich gewinne gerne, wie alle Fahrer, das werden Sie mir sagen, aber ich will es wirklich. Allerdings waren wir nie in der Lage, auch nur zu hoffen, um den Sieg zu spielen. Ich bin nicht traurig. Leider ist es mir nicht gelungen, ein Auto zu ergattern, mit dem man Rennen gewinnen könnte, aber ich bin froh, dass ich mir meinen Kindheitstraum, in der Formel 1 zu fahren, erfüllen konnte.

Einige Ihrer Kollegen ohne Lenkrad arbeiten bereits an der Rückkehr im Jahr 2022. Befinden Sie sich in einer ähnlichen Verfassung?

Ich möchte nichts ausschließen, aber ich konzentriere mich voll und ganz darauf mein nächstes Projekt mit Ganassi in IMSA wo ich einen Cadillac DPi fahren werde. Ich freue mich darauf, dieses neue Abenteuer zu beginnen. Das Einzige, was mich motiviert, zu spielen, um zu gewinnen. Das letzte Rennen, das ich gewonnen habe, war vor über sieben Jahren. Ich muss diese Energie des Sieges wiederfinden.

Ich möchte die ganze Saison über um den Titel kämpfen und nicht nur, um aus Q1 herauszukommen. In den letzten zwei Jahren habe ich mehr auf einen glücklichen Zufall gehofft und gewartet. Das ist schwierig, denn man muss das letzte Quäntchen Leistung aus dem Auto herausholen und sich auf das Glück verlassen, um ein Ergebnis zu erzielen.

Wenn wir Ihnen zuhören, haben wir den Eindruck, dass die Formel 1 Ihnen etwas von dem einfachen Rennvergnügen nehmen kann, das darin besteht, mit voller Geschwindigkeit zu fahren ...

Ich glaube, ich konnte mein Bestes geben, sobald ich das Visier heruntergeklappt habe. Gerade zwischen den Rennen neigt das Feuer, das alle Fahrer belebt, auf lange Sicht dazu, an Intensität zu verlieren, wenn man nicht gewinnt. Als Sportler interessiert mich nur der Sieg. Ich habe diese Wettbewerbsmentalität.

Natürlich gewinnt man nicht immer. Eigentlich ist das Gegenteil der Fall, aber diese Erfolge sind die Belohnung für alle Anstrengungen. Das ist es, was Sie dazu antreibt, hart zu arbeiten. Aber diese Energie lässt nach sieben Jahren des Scheiterns tendenziell nach, das stimmt.

Bereuen Sie Ihre Karriere? Vielleicht die Tatsache, dass man keine Zeit hatte, sich zu beweisen McLaren ?

Ich bereue diese Episode nicht, denn damals hatte mich das Rennteam ausgewählt, nicht aber die Besitzer, die andere Ideen hatten. Danach hatten sie eine schwierige Zeit. Andererseits wäre ich gerne bei meinem F1-Debüt bei Force India dabei gewesen. Es war in der Pipeline. Ich habe sogar einen Sitzgips in Silverstone machen lassen.

McLaren, der eine technische Partnerschaft mit Force India hatte, wollte mich dort unterbringen, damit ich vor dem Engagement Erfahrungen sammeln konnte. Schließlich haben sie mich direkt rekrutiert. Dies ist nur ein Beispiel für Dinge, die anders hätten laufen können, aber ich möchte nicht bei der Vergangenheit verweilen.

Sie haben Ihre Reise mit zwei Werksteams begonnen, mit Renault im Jahr 2016, aber es ist bei Haas dass du dich am meisten erfüllt gefühlt hast. Wurden Sie nicht dazu geschaffen, in einem zu „unternehmerischen“ Umfeld erfolgreich zu sein?

Es geht mehr um Vertrauen und Engagement. Haas wollte mich unbedingt. Gene (Haas, der Besitzer. Anm. d. Red.), Günther (Steiner, Teamchef. Anm. d. Red.) und der Rest der Teammitglieder haben mich sofort beruhigt. Nach meiner Erfahrung mit McLaren wurde ich sehr nervös und angespannt. Ich habe mir die ganze Zeit Sorgen gemacht. Ich befand mich über Nacht im Unbekannten. Ich hatte keine Ahnung, was ich tun sollte, und wurde ein Jahr lang an der Seitenlinie stehen gelassen (3. McLaren-Fahrer im Jahr 2015. Anmerkung des Herausgebers). Und das, während Meine Karriere nahm gerade erst Fahrt auf.

Bei Renault hatte ich ein ähnliches Gefühl. Ich habe keine wirkliche Verpflichtung gespürt. Ich hatte den Eindruck, dass das Managementteam nach anderen Wegen Ausschau hielt. Ich habe so viele Gerüchte gehört, dass sie mit so und so gesprochen haben. Als ich anfing, mit Günther zu reden, kam sofort der Flow. Ich sagte mir, dass dies die Art von Umgebung sei, in der ich mich weiterentwickeln und wieder auf die Beine kommen könnte.

Ich kam zu Haas und die Atmosphäre war so, wie ich es mir erhofft hatte. Ich konnte als Fahrer wachsen und mich weiterentwickeln, weil ich Risiken eingehen konnte, ohne mir große Sorgen zu machen. Wenn Sie angespannt sind und ständig unter Druck stehen, hilft Ihnen das nicht.

Du konntest auch diese etwas waghalsige Seite zum Ausdruck bringen, die wir zeitweise auf der Strecke sehen konnten…

Ich hatte diesen Ruf nicht, bevor ich zu Haas kam! (lacht). Dies ist die Art von Abkürzung, die man oft in der Formel 1 sieht. Wenn Sie einen falschen Schritt machen, ist Ihr Ruf ruiniert. Danach ist es schwierig, das Etikett wieder loszuwerden. Für mich ist es nur ein Hintergrundgeräusch, aber es ist schwer, es völlig zu ignorieren, weil man oder soziale Netzwerke uns ständig daran erinnern.

Auch hier hat Haas uns stets unterstützt. Dank ihrer Unterstützung konnte ich die Grenzen ein wenig verschieben. Ich hatte keine Angst davor, Fehler zu machen und manchmal die gelbe Linie zu überschreiten. Natürlich mussten wir eine gute Leistung erbringen, und ich denke, das ist mir gelungen. Ich habe im wirklichen Leben nie viele Strafen erhalten. Natürlich wurde ich oft von den Kommissaren vorgeladen, aber nur selten erhielt ich Sanktionen. Das heißt, ich habe mit dem Limit geliebäugelt, ohne es zu überschreiten.

Welche Erinnerungen werden Sie an die vier Jahreszeiten, mit denen Sie verbracht haben, behalten? Romain Grosjean ?

Romain ist ein unglaublich schneller Fahrer, besonders auf einer schnellen Runde. Nicht, dass er im Rennen langsam wäre, aber im Qualifying hat er ein besonderes Talent. Ihn als Referenz zu haben, machte mich am Samstagnachmittag zu einem besseren Fahrer. Du musst wirklich alle Zutaten zusammentragen, um Romain zu besiegen, du hast keine Ahnung.

Es ist schwer, sich jemanden vorzustellen, der viel schneller ist. Wenn er einen guten Tag hat, ist er phänomenal. F1 ist manchmal lustig. Romain machte ein paar Fehler, die seine Höchstgeschwindigkeit und sein fahrerisches Können in den Schatten stellten.

Sehen Sie sich das vollständige Interview mit an Kevin Magnussen in der AUTO-Ausgabe 2292hebdo, erhältlich in digitaler Version und am Kiosk.