Lowe und die besondere Herausforderung für Fahrer in Mexiko

Populärer Erfolg für seine Rückkehr in den Weltmeisterschaftskalender im Jahr 2015, der Große Preis von Mexiko Die Ausgabe 2016 kann sich bereits als entscheidend für die Vergabe des Weltmeistertitels erweisen.

Ein Sieg für Nico Rosberg, gepaart mit dem Ausscheiden seines letzten Rivalen und Teamkollegen Lewis Hamilton würde die Krone automatisch dem deutschen Fahrer überreichen, der an diesem Wochenende einen Vorsprung von 26 Punkten auf dem Weg in die mexikanische Hauptstadt hat.

Auf einer Höhe von 2250 m gelegen, bietet die Hermanos Rodriguez-Route auch für Fahrer und Einsitzer eine echte Herausforderung. Durch den reduzierten Luftdruck wird der aerodynamische Abtrieb insbesondere dann reduziert, wenn die Pirelli-Gummis stark beansprucht werden.

„Dies führt zu einer Reduzierung der aerodynamischen Kräfte, sowohl beim Abtrieb als auch beim Luftwiderstand, während die Turbo-/Hybrid-Antriebseinheit weiterhin ihr normales Leistungsniveau liefern kann, kommentiert Paddy Lowe, verantwortlich für die Technik im Team des amtierenden dreimaligen Weltmeisters.

Die Konsequenz ist das Diese Strecke ist eine Belastung für die Reifen, da der Grip sehr gering ist, und eine Belastung für die Bremsen aufgrund hoher Geschwindigkeiten bei gleichzeitig geringem Kühl- und Luftwiderstand. »

Piloten müssen daher noch mehr als sonst vorsichtig mit ihren Halterungen umgehen und vorsichtig mit der Steuerung umgehen. „Über das Wochenende gibt es eine Menge Dinge zu erledigen, um einfach beide Autos „in guter Verfassung“ zu halten“, fährt Lowe fort.

Gleichzeitig ist es für die Piloten schwierig, weil Sie arbeiten mit einem Unterstützungsniveau, das dem von Monza auf einer viel kurvenreicheren Strecke entspricht. Das mag ihnen hinter dem Lenkrad einige „Kopfschmerzen“ bereiten, aber es besteht das Potenzial für ein großartiges Rennen. »