Lowe: „Wettkampfrennen fördern“

Was wird das Gesicht des sein? F1 2017? Die nächste Saison der Königsdisziplin muss man sehen die Einführung neuer technischer Regeln, mit einer Vergrößerung der Abmessungen von Einsitzern sowie der Einführung breiterer Reifen, alles für Autos, von denen erwartet wird, dass sie aggressiver und effizienter sind.

Erwartet wird daher ein Gewinn von vier bis fünf Sekunden pro Runde. Die Diskussionen über die Entwicklung dieser neuen Regelung dauern jedoch an und die Frist wurde bis zum 30. April verlängert. Am Rande dieser Diskussionen stehen bestimmte Teams, wie z Mercedes einige Bedenken nicht verbergen, insbesondere hinsichtlich der Überholmöglichkeiten bei verbesserter Aerodynamik.

„Zu einer Zeit, in der wir uns in Sachen Abtrieb auf historischen Höchstständen befinden, wäre es an der Zeit, mehr in Richtung einer Reduzierung zu gehen, was den aufeinanderfolgenden Autos zugute kommen und zu unserem Stand von 2013 zurückkehren würde.“ erklärt Paddy Lowe, Mercedes-Geschäftsführer und verantwortlich für Technik auf ESPN.

Aber wir scheinen in die andere Richtung zu gehen. Wir sind bei Mercedes aus mehreren Gründen damit nicht einverstanden, unter anderem wegen Überholmanövern. Sie müssen die richtige Balance zwischen mechanischem Grip, aerodynamischem Grip, Leistung, Gewicht und Parametern haben, die innerhalb bestimmter Grenzen liegen müssen, um enge Rennen zu ermöglichen. Wenn Sie zulassen, dass die Aero-Leistung unausgeglichen ist, verringern Sie das Spektakel. »