Die Teams begrüßen eine gute Ausgangslage für 2021

La F1 stellte insbesondere durch Enthüllungen die Grundlagen seines künftigen technischen Reglements für 2021 vor ein erster Blick auf die Optik der Einsitzer. Die Mitteilung blieb bezüglich der Details, insbesondere zum mechanischen Teil, vage und bestätigte lediglich, dass der 6-l-Turbo-/Hybrid-V1.6 beibehalten würde.

Die Teammanager freuen sich über den Erfolg dieser Änderungen, auch wenn sie einräumen, dass das Reglement noch verfeinert werden muss.

« Ferrari Da wir Teil des Weltrats sind, haben wir dafür gestimmt, bestätigte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto. Wir glauben, dass dies der richtige Zeitpunkt für diesen Wandel ist und wir wissen, dass das System nachhaltig sein muss... Es gibt noch viel zu tun... Wir stehen noch am Anfang und müssen zusammenarbeiten, um hier Fortschritte zu machen Regulierung, die weiter verbessert werden muss. Wir müssen über bestimmte Punkte wie die Antriebseinheit oder das Benzin nachdenken und sehen, was getan werden kann. Es ist eine kollektive Verantwortung. »

Die Verordnung sieht außerdem vor, endlich Kostenkontrollen mit einer Obergrenze von 175 Millionen Dollar pro Team (oder rund 157 Millionen Euro) in Kraft zu setzen Bei Nichteinhaltung dieser Regel drohen hohe Strafen. Allerdings können die reichsten Teams dieser Grenze zuvorkommen, indem sie ihre Anstrengungen verdoppeln, bevor diese Regel eingeführt wird.

„Für Teams wie uns, wie Alfa (Romeo) oder HaasWir arbeiten mit deutlich geringeren Budgets als der Rest des Netzes, erinnerte sich Claire Williams, der Leiter des gleichnamigen Stalls. Es ist ein sehr komplizierter Arbeitsbereich, aber ich würde sagen, es ist das geringere Übel. Wir haben mit der Strategiegruppe versucht, diese Kostenkontrolle früher in Kraft zu setzen, damit die größeren Teams ihr Geld, um das sie sich so viele Sorgen machen, nächstes Jahr nicht ausgeben können. Das wäre eindeutig ein Vorteil gewesen. Es ist eine wirklich schwierige Situation, aber für Strukturen wie unsere, die völlig unabhängig sind, geht es immer noch in die richtige Richtung. »

Künftige F1-Autos werden mit der Rückkehr des Bodeneffekts insbesondere weniger Aero-Anhängsel haben, um mehr Kämpfe auf der Strecke auszutragen.