Der Red Bull Ring wurde zur Schadensbegrenzung umgebaut

Dies war eines der Anliegen der verschiedenen Teamchefs: Mit einem für die Mechaniker traditionell ermüdenden Doppel-Österreich-Treffen eine Reihe intensiver Rennen zu beginnen. 

Le Red Bull Ring ist in der Tat für seine nervöse Streckenführung und seine besonders tückischen und strafenden Außenvibrationen an den vorderen Kotflügeln bekannt, insbesondere in den letzten beiden Rechtskurven am Hang. 

Vor der Wiederaufnahme der Weltmeisterschaft haben mehrere Hauptteams – darunter Günther Steiner und Cyril Abiteboul – hatte vorgeschlagen, die österreichische Strecke zu modifizieren, um sie weniger holprig zu machen. Und das ist tatsächlich der Fall. 

Offizielle Dokumente, die vor dem Rennen verschickt wurden, belegen, dass die Bordsteine ​​gelb sind (die berühmten Blutwurst) Die Außenkurven 9 und 10, die die Runde abschließen, wurden entfernt und durch Sensoren ersetzt, die die Einhaltung der Streckenbegrenzungen überwachen. Auch die asphaltierten Abschnitte am Rand und außerhalb von Kurve 8 wurden vergrößert.

Wenn ein Fahrer während des Freien Trainings eine Runde beendet, indem er den Erkennungsstrahl auslöst, der sich außerhalb der tolerierten Trajektorien befindet, wird seine Zeit annulliert. Während des Grand Prix haben die Fahrer Anspruch auf drei Joker, bevor die schwarz-weiße Flagge geschwenkt wird. Der folgende Verstoß wird den Sportkommissaren gemeldet, die über die entsprechende Sanktion entscheiden.

Wenn die Flugbahn in den Kurven 9 und/oder 10 zu breit ist, müssen die Fahrer „sicher und ohne Vorteil auf die Strecke zurückkehren“. Sie werden somit die Art von Zeitstrafe vermeiden, die ihnen entzogen wurde Sebastian Vettel (Ferrari) des Sieges in Kanada letztes Jahr.