AUTOhebdo Nr. 2127 immer noch am Kiosk

Entdecken Sie insbesondere unsere Akte zum Abenteuer von Renault Sport im Wettkampf inklusive eines Interviews mit Gérard Larousse, den Jahrzehnten des Losange in F1. Auch die französische Marke glänzte Ausdauer und Rallye, in der Produktion und bei WSR und zeichnete sich in jüngerer Zeit aus in Formel e.

Unsere Akte blickt auch auf den Einzug des Turbos in die Formel 1 im Jahr 1977 zurück:

16. Juli 1977. Weniger als ein Jahr, nachdem ein seltsames, ganz in Schwarz gekleidetes Laborchassis seine ersten Runden bei privaten Tests drehte, traf ein Renault F1 mit Turbomotor im Fahrerlager der Rennstrecke von Silverstone ein. Der Beginn eines langen und schwierigen technischen Abenteuers und die Geburt eines Spitznamens, der bis heute berühmt ist: die gelbe Teekanne.

Die entsprechenden Auto Wespenfarbe, schwarz und gelb, mit sehr niedrigen Seitenpontons, die auf der Höhe der Motoraufhängung enden, sehr hohen Cockpitseiten und einer kurz geschnittenen Nase, nicht anmutig und verdeckt einen kleinen, spontan übernommenen Ölkühler. Jean Sage hatte das Anmeldeformular einige Wochen zuvor abgeschickt. Dieser ehemalige englische Militärflugplatz, der in eine Rennstrecke aus sechs geraden Linien umgewandelt wurde, die durch einige schnelle Kurven verbunden waren, passte ziemlich gut zu den Eigenschaften des Turbomotors, wie er sich Renault vorgestellt hatte ...

Entdecken Sie unsere vollständige Datei über Renault Sport und den Einzug des Turbos in die Formel 1 über Losange in AUTO, Ausgabe 2127hebdo, noch verfügbar in digitale Version auf allen Plattformen.