Kubicas Kampf, von seinem Sturz bis zu seiner Rückkehr in die Formel 1

Am 14. November 2010 beendete Robert Kubica seine Saison 2010 mit einem zufriedenstellenden fünften Platz am Steuer Renault R30. Zu diesem Zeitpunkt glauben wir, dass der 26-jährige Fahrer Zeit hat, die französische Marke an die Spitze zu bringen, da er für 2011 verlängert wurde. Aber nach den Wintertests in Valencia (Spanien) ist seine Zukunft, sein Leben, ungewiss in Frage gestellt.

Am 6. Februar 2011, während er an einem Wettbewerb teilnahm Rallye Ronde di Andora auf einem Skoda Fabia S2000 in der Nähe von Genua (Italien), das Schicksal ändert sich. Durch den Aufprall auf eine Sicherheitsschiene, Die Rutsche dringt in den Fahrgastraum ein und verletzt den Piloten schwer.

Anschließend erklärte Co-Pilot Jakub Gerber : „Nach dem Rutschen prallte das Auto gegen eine Leitplanke. Dann kamen wir in den zweiten. Er durchbohrte das Auto und mir wurde schnell klar, dass es ernst war. Robert hatte nach dem Aufprall auf das Lenkrad einen blauen Fleck unter den Augen. Er verlor das Bewusstsein und ich ging durch das Fenster hinaus, weil die Tür mit Brettern vernagelt war. »

Die rechte Hand, der rechte Arm und das rechte Bein von Robert Kubica sind schwer betroffen. Die Chirurgen stellten auch innere Blutungen fest, machten sich jedoch mehr Sorgen um die rechte Hand des Siegers des Großen Preises von Kanada 2008. Die Nervenenden waren betroffen, eine Amputation konnte jedoch glücklicherweise vermieden werden.

Wir denken dann, dass es verloren gegangen ist F1, weil sich sein rechter Arm nicht mehr normal bewegen kann. Allerdings ist das Cockpit eines F1 extrem eng und erfordert besondere Bewegungen. Er wird sich dann auf die Rallye konzentrieren, wobei das Fahren sicherlich nervöser ist, aber vor allem mehr Komfort im Fahrgastraum ermöglicht.  

Während der Rehabilitation im Jahr 2011 kehrte Robert Kubica anderthalb Jahre nach seinem Unfall Anfang September 2012 zum Fahren eines Rallyeautos zurück. An Bord eines Subaru Impreza WRC, er gewann die Ronde Gomitolo di Lana. Ermutigt durch seine neue Richtung stellte er ein Programm für die Rallye-Europameisterschaft auf (ERC) und Rallye-Weltmeisterschaft 2 (WRC2) mit einem Citroën DS3 RRC für 2013.

Offenbarung! Robert Kubica geht es sehr gut. Er errang fünf Siege in der WRC2 sowie den Titel in dieser Kategorie. „Als ich in Portugal startete, war es meine erste Schotterrallye und ich musste Antworten auf Hunderte von Fragen finden, die ich hatte. Dann war jede Veranstaltung völlig anders als die vorherige, auch auf Asphalt.“, erzählte er damals.

Aufbauend auf diesem Erfolg wagte er 2014 und 2015 das Abenteuer bei den großen WRCs. Er ist sehr schnell, hat jedoch Schwierigkeiten, die Kraft seines Ford Fiesta zu kanalisieren. Böse Zungen werden es nicht versäumen, eine Verbindung zwischen Robert Kubica und Kris Meeke herzustellen, die dazu neigen, das Blech zu zerknittern …

Als Zwölfter in der Saison 12 wandte sich der Pole dann von der WRC ab. Die Selbstfinanzierung einer globalen Kampagne ist ein erhebliches Hindernis, wenn der Fortschritt langsam ist. Anschließend ertönen die Kreissirenen.

Im Jahr 2016 ist er hier an einer beteiligt Mercedes-AMG GT3 bei den 12 Stunden von Mugello, dann in Spa-Francorchamps im Rahmen der Renault Sport Trophy. Zwei relativ vertrauliche Veröffentlichungen (Immerhin 3. mit dem Renault RS01), die es ihm ermöglichen, ohne Druck in die Atmosphäre der Rennstrecken einzutauchen und sich auf höhere Ziele vorzubereiten.

Im Jahr 2017 beschleunigt sich alles. Wir denken zunächst, dass es passt Ausdauer beim ByKolles-Team, sondern ehemaliger BMW-Sauber-Fahrer in der Formel 1 meldet sich nach privaten Tests nicht weiter. Ein diskreter Test von a Formel e im Mai führt zu nichts.

Am 6. Juni desselben Jahres saß er endlich wieder am Steuer eines F1. Durch einen Zufall bot ihm Renault zwei Testfahrten mit dem 20 Lotus Renault E2012 in Valence und Le Castellet (Var) an.

Der französische Hersteller ist begeistert und testet den Renault RS 17 im Rahmen der offiziellen F1-Tests auf dem Hungaroring (Ungarn). Er absolvierte die Distanz von 2 Rennen mit 142 gefahrenen Runden. Robert Kubica ist in seinem Land äußerst beliebt und löst bei den polnischen Fans echte Begeisterung aus, die an diesem Tag in Scharen kommen und sich bei der französischen Mannschaft bedanken.

Aber die Türen bleiben für ein 2018er-Lenkrad geschlossen. Darüber hinaus ist Robert Kubica nicht blind für die Schwierigkeit eines Comebacks. „Ich bin sehr realistisch und Ich weiß, dass die Chancen, einen Vollzeitfahrer in der Formel 1 zu finden, sehr gering sind. Ich entdecke jeden Tag meine neuen Grenzen, aber ich habe immer gehofft, dass ich wenigstens eines Tages die Chance habe, zurückzukommen.“, Erklärt er.

Die Erlösung wird kommen Williams, in zwei Malen. Der Pole muss sich in einem Dreikampf gegen Paul di Resta und Sergey Sirotkin um die Position des Teamkollegen beweisen Lanze Stroll im Herbst. Nachdem der Schotte ausgeschieden ist, werden die beiden Finalisten nach einem Duell in Abu Dhabi ermittelt.

Die Pannen des Russen (offiziell bessere Ergebnisse bei den Rundenzeiten im Nahen Osten) machten den Unterschied. Robert Kubica bleibt jedoch als Reserve- und Entwicklungsfahrer im englischen Team erhalten. „Mein oberstes Ziel bleibt es, wieder in der Formel 1 zu fahren, und dieser Beitrag ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung.“betont er.

Robert Kubica verfügt über einen besseren technischen Hintergrund als sein junger Kollege und wird von einem polnischen Partner unterstützt, das bereit zum Einlegen ist „12 bis 15 Millionen Dollar“ auf Claire Williams' Schreibtisch. Am 22. November 2018 führte der lange Weg in die F1-Startaufstellung zu einem Williams-Startvertrag für die Saison 2019. Ein Beispiel für Kampfeslust, das Respekt verdient!