Am 8. Mai 1982 verließ uns Gilles Villeneuve

Seit Beginn des Wochenendes ist die Spannung innerhalb der Organisation spürbar Stabil Ferrari. Zwei Wochen zuvor, während des Großen Preises von San Marino in Imola, beging Didier Pironi in den Augen seines Freundes etwas Unwiederbringliches Gilles Villeneuve.

Während die beiden Freunde das Rennen gewonnen hatten und die Tribüne ihnen das „langsam“-Schild (auf Französisch langsamer fahren, Anm. d. Red.) gegeben hatte, weil ihnen beiden der Treibstoff ausgehen würde, hatte der Franzose die Anweisung ignoriert und seinen kanadischen Freund überholt. Was folgte, war ein erbitterter Kampf, der mit einem endgültigen Überholen der Habs endete.

An diesem Samstag, dem 8. Mai in Zolder, während des Qualifyings, als der Quebecer sieht, dass Pironi nach einer Verbesserung seiner Zeit das Beste herausgeholt hat, kocht sein Blut nur noch und er bittet darum, wieder auf die Strecke zu gehen.

„Er hätte es nicht geschafft, vertraute Jahre später Mauro Forghieri an, der damals technischer Direktor war. Seine Reifen waren tot! Bevor er sich mit dieser schrecklichen Entschlossenheit in den Augen wieder auf den Weg machte, sagte ich zu ihm: „Aber was machst du?“ Bleib ruhig ! » Er hörte nicht zu. »

Der Marsch von Jochen Mass, der ihm auf der Strecke vorausgeht, bereitet sich auf die Rückkehr zu seinem Stand vor. Der Deutsche, damals in Zeitlupe, wollte den Versuch des Ferrari-Piloten nicht behindern. Doch am Gipfel des Anstiegs ändert er die Flugbahn, um den Weg freizumachen, gerade als Gilles ihn von außen überholen will. Der Schock war schrecklich und der Pilot wurde aus seinem Cockpit geschleudert.

Im Fahrerlager ist jemand, der Gilles Villeneuve nahe steht: Journalist Christian Tortora, der damals für das kanadische Radio CKAC arbeitete. „Plötzlich wurde alles still, Er teilte uns dies telefonisch aus Montreal mit, wo er eingesperrt ist.

Nicht das leiseste Motorgeräusch, nicht das leiseste Geräusch aus den Lautsprechern. Absolute Stille! Da ich etwas Ernstes spürte, eilte ich zum Presseraum, wo die Bilder des Unfalls in Endlosschleife liefen. Es war Gilles!

 Ich ging sofort zum Ferrari-Stand. Pironi nahm seinen Helm ab, fuhr er fort. Als er mich sah, kam er zu mir und sagte: „Es ist ernst!“ ". Ich ging zurück in den Presseraum und wusste nicht, was ich tun sollte.

Bevor ich dem ganzen Land verkündete, dass Gilles gerade einen sehr schweren Unfall hatte, musste ich seine Eltern anrufen. Ich war die einzige Verbindung, die sie zu ihrem Sohn in Zolder hatten, da seine Frau Joann mit den Kindern in Monaco geblieben war.

Ich rief Georgette an, um ihr mitzuteilen, dass Gilles ins Krankenhaus gebracht worden sei, dass es ernst sei und dass ich sie etwas später zurückrufen würde! Ich machte meine erste Intervention über den Äther und alles passte zusammen. Joann rief mich an und ich erzählte ihr, worüber ich in diesem Moment nicht viel wusste.

Ich ging zurück zu Ferrari, wo mir Marco Piccinini (Teamchef, Anm. d. Red.) erzählte, dass er ins Krankenhaus in Löwen gebracht worden sei. Angesichts der Schwere seiner Verletzungen wurde er schnell nach Brüssel verlegt, wohin ich ging.

Dann kam Joann. Wir wurden zu Gilles‘ Bett gebracht. Er hatte keinen einzigen Kratzer, aber leider wurde sein Rückenmark durchtrennt. Beatmungsgeräte waren angeschlossen, sein Herz schlug immer noch ...

Der belgische Chirurg, der ihn betreute, wusste, dass in Quebec eine der weltweit führenden Autoritäten auf dem Gebiet der Neurologie arbeitete, und kontaktierte ihn. Sie telefonierten zwei Stunden lang. Im Radio sagte ich: „Wenn sie reden, gibt es Hoffnung!“ » Er war mein Freund, ich weigerte mich, das Schlimmste anzunehmen.

Spät, ich weiß nicht genau zu welcher Zeit, baten die Ärzte Joann um Erlaubnis, die Geräte abzuschalten, die ihn am Leben hielten ...“

Um 21 Uhr wurde er für tot erklärt. „Zu am Boden zerstört, um auch nur die geringste Entscheidung zu treffen, kehrte Joann nach Monaco zurück und ich war mit den Formalitäten allein. fährt der Mann fort, der Jahre später die Freude hatte, zu sehen, wie der Sohn die Arbeit des Vaters vollendete, indem er Weltmeister wurde.

Es war schwer. Wir mussten alles organisieren und alles mit der kanadischen Regierung für die Rückführung der Leiche koordinieren. Es dauerte vier Tage, um alle Genehmigungen zu erhalten, beispielsweise die Genehmigung für die Durchquerung des französischen Luftraums, die übrigens vom damaligen Präsidenten der Republik, François Mitterrand, unterzeichnet wurde.

Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine militärische Boeing 707. Joann, die Kinder – Jacques und Mélanie –, Jody Scheckter, Marco Piccinini und ich reisten in dem Raum, der wohl den Offizieren vorbehalten war. Am Flughafen Dorval in Montreal hielt das Flugzeug in der Nähe von Gate 27 an Auto von Gilles! »

Eine Zahl, die auch 38 Jahre später noch immer mit dem Seiltänzer aus Quebec verbunden ist. Eine Zahl, die die FIA ​​in Betracht ziehen sollte, in den Ruhestand zu gehen, damit sie für immer ihre eigene bleibt.