Leclercs Rücktritt durch MGU-H und Turboausfall verursacht

Der Grund für den Abbruch bleibt nach dem Rennen unbekannt Charles Leclerc während des Großen Preises von Spanien wurde schließlich von Ferrari identifiziert. Nach der Inspektion bei Maranello, ein Ausfall der MGU-H und der Turbo von Auto Nr. 16 siegten im Rennen des Monegassen. Leclerc lag dann in Barcelona mit einem komfortablen Vorsprung an der Spitze, bevor er in der 27. Runde aufgeben musste.

In einer Pressemitteilung versichert Ferrari: „ Nachdem wir den Fehler und seine Ursache vollständig analysiert haben, sind wir überzeugt, dass es sich nicht um einen Konstruktionsfehler oder ein Zuverlässigkeitsproblem dieser beiden Komponenten oder eines anderen Elements (der Antriebseinheit) handelt. »

Noch problematischer: Die Scuderia gab bekannt, dass diese Elemente nicht reparierbar und daher für den nächsten Grand Prix der Saison nicht wiederverwendbar seien. Das italienische Team muss daher beim nächsten Event in Monaco neue Komponenten in Leclercs Auto einbauen. Charles Leclerc setzte in Barcelona seinen zweiten Turbo und seinen zweiten MGU-H ein. Der Einsatz eines dritten Turbos oder einer MGU-H im Fürstentum wäre daher nicht strafbar.

Kurz nach dem Rennen stellte Ferrari klar, dass kein Alarm ausgelöst worden sei, um vor der Panne zu warnen. Der Pressemitteilung zufolge könnten äußere Umstände oder bestimmte Einsatzbedingungen die Ursache für Leclercs vorzeitiges Ende des Rennens sein.

Dieses Zuverlässigkeitsproblem ist das erste, mit dem Ferrari im Rennsport seit Beginn der Saison konfrontiert ist. Charles Leclerc verlor in der Affäre viel: den Sieg, aber auch die Führung in der Meisterschaft. Beide kehrten zurück Max Verstappen Sonntag.

LESEN SIE AUCH > Charles Leclerc nach seinem Rücktritt: „Es tut weh“