War die Strafe für Alonso in Melbourne zu hart?

der Fall Alonso/Russell hat die sozialen Medien am Ende des Großen Preises von Australien wirklich belebt. Die Entscheidung der FIA, den Spanier zu bestrafen gespaltene Fans Formule 1 : als einige das anflehten „Lass sie Rennen fahren“ Für Fernando Alonso, der die Bosheit hervorhob, die ihn seit so vielen Jahren auszeichnet, wollten andere fast ein Verbot für den Fahrer Aston Martin und verurteilte aufs Schärfste sein Fahrverhalten in der letzten Runde, das er als zu gefährlich erachtete.

Der Doppelweltmeister wurde mit einem bestraft Durchfahrtsbedienung (umgewandelt in eine 20-Sekunden-Strafe, weil Durchfahrtsbedienung war in der letzten Rennrunde nicht anwendbar), was ihn den 6. Platz im Grand Prix kostete. Bei einer Aktion wie dieser könnte die Strafe etwas hart erscheinen. Hatten die Kommissare also Recht, diese Sanktion gegen den spanischen Fahrer anzuordnen? Werfen wir einen Blick auf die FIA-Bestimmungen…

George Russells Radio nach seinem Unfall 😨

Großer Schrecken für den Piloten Mercedes der sich mitten auf der Strecke befand, ohne jegliche Sichtbarkeit 😳#AusGP #F1 pic.twitter.com/RGrV7ypMsN

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 24. März 2024

Zunächst einmal: Warum wurde Fernando Alonso bestraft? In dieser Situation wurde Artikel 33.4 des Formel-1-Sportreglements übernommen: „Ein Auto darf zu keinem Zeitpunkt unnötig langsam, unregelmäßig oder auf eine Art und Weise gefahren werden, die als potenziell gefährlich für andere Fahrer oder andere Personen angesehen werden könnte ". 

Bitte beachten Sie, dass die Vorschriften für diese Art von Vorfällen keine eindeutige Strafe vorsehen. Mit anderen Worten: Die Strafe für das „potenziell gefährliche Verhalten“, dem Fernando Alonso ausgesetzt war, liegt weitgehend im Ermessen der Sportkommissare. Für diese Art von Verstoß erklärte die FIA ​​in ihrem Bericht, dass die Strafe 10 Sekunden beträgt: „In dieser Saison wurden die FIA-Strafrichtlinien, auch für diesen Verstoß, zurückgesetzt und auf eine Grundstrafe von 10 Sekunden erhöht.“. Aber warum bekam er dann 20 Sekunden?

Erschwerender Umstand?

In Kurve 6 zeigte die Telemetrie von Fernando Alonso, dass er seinen Fuß 100 Meter früher angehoben hatte als jemals zuvor im gesamten Rennen. Ein Manöver, das laut Rennleitung Georges Russell in einen Fehler trieb. Die Kommissare haben dies jedoch in ihrem Bericht tatsächlich so festgelegt „Die Folgen des Unfalls nicht berücksichtigt zu haben. Darüber hinaus hatten die Kommissare das Gefühl, nicht über ausreichende Informationen zu verfügen, um festzustellen, ob Alonsos Manöver Russell Probleme bereiten sollte oder ob er, wie er den Kommissaren sagte, einfach nur versuchte, bessere Ergebnisse zu erzielen ». Würde das bedeuten, dass Alonso die gleiche Strafe erhalten hätte, selbst wenn Russell das Auto in Kurve 6 nicht verloren hätte? Kaum zu glauben…

Wenn wir also richtig verstehen, ist der erschwerende Umstand, den die Streckenposten für die Verhängung eines Durchfahrtsbedienung gegen Fernando Alonso statt einer 10-Sekunden-Strafe, hat nichts mit dem Unfall von Georges Russell zu tun. Das einfache Manöver allein stellt eine Strafe von 20 Sekunden dar. „Wir halten es für einen erschwerenden Umstand und nicht für einen einfachen Fehler, dass Alonso sich entschieden hat, damals ein ungewöhnliches Manöver durchzuführen.“, finden wir im Bericht.

Es ist vor allem der Charakter " potenziell gefährlich " dass die Kommissare festhielten: Tatsächlich war ihrer Meinung nach die Verlangsamung von Fernando Alonso in Kurve 6 " außergewöhnlich ", das heißt, dass es im Verhältnis zu dem, was getan werden muss, viel zu wichtig war, die Wende mit einem anderen Ansatz zu vollziehen. Die Bremsung vor dieser Kurve wäre daher laut Rennleitung zu stark gewesen und hätte zu einer riskanten Situation für George Russell geführt. Daher die Änderung von einer Strafe von 10 auf 20 Sekunden…

Diese Sanktion dafür, dass durch früheres Abbremsen einer Kurve eine potenziell gefährliche Situation geschaffen wurde, um besser herauszukommen und einem DRS-Angriff des Verfolgers zu entgehen, könnte zur Rechtsprechung führen. Wenn es jedem freisteht, sich seine eigene Meinung zu dieser Strafe zu bilden, ist eines sicher: Dieses Thema wird den nächsten Grand Prix nicht aufhalten, bevor die FIA ​​eine klare Antwort gegeben hat. Von nun an sind wir nicht mehr davor gefeit, dass Autofahrer in jeder Kurve Strafen für die kleinste vorzeitige Bremsung fordern ...

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