Formel 1 erklärt – Alles, was Sie über das F1-Concorde-Abkommen wissen müssen

Jeden Mittwoch vor einem Grand-Prix-Wochenende Formule 1. AUTOhebdo lädt Sie ein, etwas Licht in die Flaggschiffkategorie des Motorsports zu bringen. Heute ist es Zeit für die Concorde-Abkommen.

Die Formel 1 ist aufgrund der Vielfalt ihrer Interessengruppen (Teams, Hersteller, Veranstalter, Medien, Hersteller, Aktionäre, internationale Institutionen usw.) und der von ihnen verkörperten Wirtschaftskraft ein äußerst komplexer Sport. Es kam mehr als einmal vor, dass all diese wunderbaren Menschen über die Vision des Sports, seine Governance und seine Zukunft stritten. Die Krise erreichte ihren Höhepunkt in den 1980er Jahren nach einem Konflikt zwischen FOCA, dem F1-Herstellerverband, gespielt von Bernie Ecclestone, und FISA, dem Internationalen Motorsportverband, angeführt von Jean-Marie Balestre.

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Der technologische Fortschritt im Fahrerlager und die immer größeren finanziellen Vorteile des Sports verschärfen den Konflikt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die FISA eine bessere Kontrolle über den wirtschaftlichen Gewinn der Formel 1 anstrebt, da die FOCA direkt mit Veranstaltern und Grand-Prix-Organisatoren verhandelt. Doch das BAZL versucht, Turbomotoren zu verbieten. Die revolutionäre Technologie ist nur für die reichsten Hersteller zugänglich, auf die die FISA bei der Förderung ihres Sports angewiesen ist. Die Schlange beißt sich in den Schwanz. Die Krise ist so groß, dass das FOCA, taub gegenüber den Androhungen von Geldstrafen und Sperren seitens Balestre, eine Parallelveranstaltung zur Weltmeisterschaft in Kyalami (Südafrika) organisiert. Das Rennen war ein halber Misserfolg und zwang alle Beteiligten, an den Verhandlungstisch zurückzukehren.

Elio de Angelis während des GP von Kyalami 1981, eine düstere Erinnerung. Foto Thierry Bovy / DPPI

F1-Gesetztabellen

Im Januar 1981 empfing Enzo Ferrari Vertreter von FISA und FOCA in seiner Hochburg Maranello Gemeinsamkeiten zu finden. Zwei Monate später wurden am Pariser Hauptsitz der FISA, Place de la Concorde, die gleichnamigen Vereinbarungen unterzeichnet. Diese ratifizieren die Machtteilung und die Definition der Governance der Formel 1. Zusammenfassend behält die FISA die Verantwortung für die Führungsaufgaben der Formel 1 und überlässt Bernie Ecclestones FOCA die Verantwortung für die Verhandlungen mit den Veranstaltern und die Vermarktung der Fernsehrechte. Die erzielten Gewinne werden dann zugunsten der Ställe geteilt. Sogar der gerissene Enzo Ferrari bekommt seinen Anteil, nämlich zwei Grands Prix auf italienischem Boden (Imola und Monza).

Bei den Concorde-Vereinbarungen handelt es sich daher um eine Reihe rechtsgültiger Verträge mit vertraulichem Inhalt, die die Governance sowie die wirtschaftliche, kommerzielle, administrative und regulatorische Struktur der Formel 1 festlegen. Eine Art Tabellen zum Formel-1-Recht. Sie werden in regelmäßigen Abständen erneuert und sind Gegenstand von Verhandlungen zwischen der FIA, der Formel 1 und den Herstellern. Letztere müssen diese Concorde-Vereinbarungen ratifizieren, um ihre Teilnahme am Zirkus zu bestätigen.

Seit 1981 wurden acht Versionen des Concorde-Abkommens unterzeichnet. Der letzte fand im Jahr 2020 statt, nach mehrmonatigen Verhandlungen. Diese Vereinbarungen betrafen die Verteilung der F1-Einnahmen und die Verringerung der finanziellen und sportlichen Lücke zwischen den zehn Teams und garantierten ihre Teilnahme bis 2025. „Ich bin stolz auf die Art und Weise, wie alle an der Formel 1 Beteiligten zusammengearbeitet haben. Im besten Interesse unseres Sports und der Fans müssen wir uns auf den weiteren Weg einigen: einen realisierbareren, faireren und spannenderen Wettbewerb auf der Spitze des Motorsports“, kommentierte Jean Todt, Präsident der FIA. Die 1980er Jahre scheinen weit weg zu sein!