Die FIA ​​reagiert auf die Revolte der Teams wegen des Ferrari-Motors

Die FIA ​​reagierte schnell auf die sich abzeichnende Revolte. Vor etwas mehr als 24 Stunden, Sieben Teams im Feld – Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point und Williams – lieferten ein regelrechtes Kollektivfeuerwerk ab die geheime und private Vereinbarung zwischen der Bundesbehörde und anzuprangern Ferrari über den Betrieb des italienischen Antriebsstrangs im letzten Jahr. 

Letzten Freitag heimlich angekündigtAm Abend der Wintertests 2020 wurde der Deal von allen Teams, die keinen Ferrari-Motor verwenden, sehr kalt aufgenommen und fühlte sich durch die mangelnde Transparenz betrogen. 

Bevor wir ihre Reaktion koordinierten, informierten uns mehrere hochrangige Quellen über die „ Stupor ", des " Colère "Von" die Landung " oder " Schock », das ihr Team beim Veröffentlichen der ersten Pressemitteilung wie ein Haar in der Suppe empfunden hatte.  

Die FIA ​​hat am Donnerstag mit einer ausführlicheren Mitteilung darauf reagiert, die Sie unten in voller Länge finden. 

« Nach den Ankündigungen von 7 Ställen von Formule 1 Gestern möchte die FIA ​​folgende Klarstellungen vornehmen: 

Die FIA ​​​​hat eine detaillierte technische Untersuchung des Triebwerks der Scuderia Ferrari durchgeführt, wie sie bei jedem Konkurrenten in der F1-Weltmeisterschaft das Recht hat. Diese während der Saison 2019 durchgeführte eingehende Analyse ließ Zweifel aufkommen und deutete darauf hin, dass davon ausgegangen werden könnte, dass das Ferrari-Antriebssystem nicht jederzeit innerhalb des durch die FIA-Reglements definierten Rahmens arbeitet. Ferrari widersprach diesen Verdächtigungen entschieden und bekräftigte, dass sein Motor immer innerhalb der Regeln lief. Die FIA ​​war nicht völlig zufrieden, entschied jedoch, dass zusätzliche Maßnahmen angesichts der Komplexität des Themas und der materiellen Unmöglichkeit, einen expliziten Beweis für einen Verstoß gegen die Vorschriften zu erbringen, nicht zu einem schlüssigen Ergebnis führen würden. 

Um die negativen Folgen zu vermeiden, die ein langer Prozess angesichts der Ungewissheit des Urteils mit sich bringen würde, und im besten Interesse der Meisterschaft und ihrer Anteilseigner, hat die FIA ​​gemäß Artikel 4 (ii) ihrer Disziplinar- und Gerichtsordnung beschlossen, a abschreckende und wirksame Vereinbarung mit Ferrari zur Einstellung des Verfahrens. 

Diese Art von Vereinbarung ist ein Rechtsinstrument, das als wesentlicher Bestandteil jedes Disziplinarsystems anerkannt ist; Es wird häufig von vielen Behörden und anderen Sportverbänden im Rahmen ihrer Streitbeilegung eingesetzt. 

Die Vertraulichkeit der Vertragsbedingungen wird durch Artikel 4 (vi) der Disziplinar- und Gerichtsordnung gewährleistet. 

Die FIA ​​wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um den Sport, seine Rolle und seinen Ruf als Regulierungsbehörde der Formel-1-Weltmeisterschaft zu schützen ". 

Wir werden uns daran erinnern, dass es letztes Jahr vor allem in der zweiten Saisonhälfte anhaltende Zweifel an der Legalität des Ferrari-Motors gab. Fasziniert von den GPS-Aufzeichnungen und der phänomenalen Kraft, die der italienische Propeller im Qualifying und auf der Geraden freisetzte, vermuteten einige, dass das italienische Team den Durchflussmesser umging, der die Einhaltung der Kraftstoffdurchflussgrenze von 100 kg pro Stunde überwacht. 

Indem wir geschickt um Aufklärung zu diesem sensiblen Merkmal von V6-Turbo-Hybriden bitten, Red Bull drängte die FIA ​​dazu, Gesetze zu erlassen, indem sie eine Reihe technischer Richtlinien verschickte, von denen die erste kurz vor dem Großen Preis der Vereinigten Staaten Ende Oktober fiel. Zufall oder Zufall, die Serie von sechs Pole-Positions in Folge, die Ferrari von Belgien aus ins Leben gerufen hatte, endete in Austin. 

Am nächsten Tag die SF90s von Sebastian Vettel et Charles Leclerc waren nirgendwo im Renntempo. Eine Situation, die der Scharfschütze geführt hatte Max Verstappen die schwere Artillerie hervorzurufen, indem er behauptete, er sei „ schwerer zu gewinnen, wenn man nicht schummelt ". Atmosphäre. 

Vor dem brasilianischen Treffen zwei Wochen später wurden neue Bestellaufrufe verschickt, in denen insbesondere die Hinzufügung eines zweiten Durchflussmessers ab 2020 genehmigt wurde. Obwohl von Maranellos Rivalen keine offizielle Beschwerde eingereicht wurde, beschloss die FIA, das Kraftstoffsystem von drei Autos nach dem zu überprüfen Interlagos-Runde: ein Red Bull, ein Ferrari und ein Haas das den gleichen italienischen Treibstoff wie das Maranello-Team verwendet. Es folgte eine lange und sorgfältige Untersuchung, die zu der aktuellen brisanten Lage führte.