FIA führt neue Delta-Zeit unter doppelter gelber Flagge ein

En Formule 1Sicherheit ist ein Prozess der ständigen Weiterentwicklung, der sich im Laufe der Zeit bei Vorfällen verbessert. Nach mehreren Ereignissen, darunter der Affäre Gasig In Japan wollte die FIA ​​im vergangenen Jahr eine neue Anpassungsmaßnahme einführen, wenn auf der Strecke eine Gefahr entsteht. Zur Erinnerung: Letztes Jahr hatte der Norman in Suzuka einen Schrecken, als er im Regen und im Safety-Car-Modus mit schlechter Sicht angriff, während ein Kran auf der Strecke stand. 

Das von Pierre vorgebrachte Argument war letztendlich durchaus berechtigt, da er als Konkurrent argumentierte, dass er aufgrund seines Boxenstopps versuchte, Zeit von seiner Delta-Zeit aufzuholen. Genau diese Art von Situation möchte die FIA ​​nicht mehr sehen, weshalb seit dem Großen Preis von Monaco strengere Geschwindigkeitsbeschränkungen im Rahmen von Safety Cars oder virtueller Sicherheit in Bereichen der Strecke eingeführt werden, in denen doppelt gelbe Flaggen wehen angezeigt.

Eine zweite Delta-Zeit eingeführt

Gemäß dem Internationalen Sportgesetz der FIA werden doppelte gelbe Flaggen angezeigt, wenn eine Gefahr besteht, die die Strecke teilweise oder vollständig blockiert, oder wenn Streckenposten auf oder neben der Strecke arbeiten. Früher wurden Piloten durch das Schwenken von Flaggen zum Ziel geführt „Reduzieren Sie die Geschwindigkeit erheblich, überholen Sie nicht und seien Sie bereit, die Richtung zu ändern oder anzuhalten.“. 

Ab dem Großen Preis von Monaco wird diese Anforderung noch präziser und strenger, da die Fahrer nun in Bereichen, in denen doppelt gelbe Flaggen angezeigt werden, eine Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten müssen. „Wir wollen den Fahrern ein Hilfsmittel an die Hand geben, das ihnen im Falle eines Zwischenfalls hilft und den Rennsport noch sicherer macht.“, erklärt Tim Goss, technischer Direktor der FIA, der das Projekt betreute.

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- FIA (@fia) 24. Mai 2023

„Seit mehreren Jahren verwenden wir im Rahmen des Safety-Car- und virtuellen Sicherheitsregimes die „Delta-Zeit“., erklärt Goss noch einmal. Wenn es also zu einem physischen oder virtuellen Safety-Car kommt, werden die Fahrer auf ihrem Armaturenbrett und per Funk über dieses Delta informiert. Sie müssen einen positiven Wert beibehalten, was bedeutet, dass sie langsamer sind als die Referenzzeit in der Runde. Es kommt jedoch vor, dass Autos berechtigterweise vorübergehend ihre Geschwindigkeit erhöhen können, um die Zeit, die sie im Vergleich zu dieser Referenzzeit verloren haben, wieder aufzuholen. Typischerweise wie Gasly in Japan.

Als Reaktion darauf verhängt die FIA ​​nun ein zusätzliches strenges Tempolimit für Fahrer im genauen Gefahrenbereich, unabhängig von ihrer anfänglichen Delta-Zeit. „Was wir jetzt tun wollen, ist, den Einsatz des Delta-Zeit-Konzepts auszuweiten, um sicherzustellen, dass Autos streng verlangsamt werden, wenn doppelte gelbe Flaggen im realen oder virtuellen Safety-Car-Regime geschwenkt werden, mit einer Begrenzung der spezifischen Referenzgeschwindigkeit in dem Bereich, in dem diese Flaggen geschwenkt werden.“ sind angezeigt.

Ist ein Eigenkapitalproblem zu erwarten?

Den Fahrern wird die Einschränkung auf ihrem Armaturenbrett mit dem Erscheinen einer „Null“ angezeigt, sodass die Delta-Zeit zurückgesetzt wird, um sie dazu zu zwingen, unterhalb der neuen Geschwindigkeitsbegrenzung zu fahren. „Der Fahrer erhält dann wiederum ein positives oder negatives Delta zu dieser Geschwindigkeitsbegrenzung. Es handelt sich also um das gleiche Prinzip wie zuvor, nur dass es speziell für die doppelt gelbe Zone gilt. 

Die einzige Grenze dieser neuen Operation ist zweifellos die sportliche Fairness. Für den Fall, dass Fahrer A in der Zone mit der gelben Flagge drastisch bremsen müsste und Fahrer B 15 Sekunden später überholen würde, wenn die doppelte gelbe Flagge entfernt wird, würde Fahrer B insgesamt Zeit auf Fahrer A gewinnen. Für die FIA ​​handelt es sich dabei nur um einen Kollateralschaden, denn wenn auf der Strecke Gefahr herrscht, geht die Sicherheit vor, und das ist angebracht „Risiko minimieren, was auch immer passiert“. 

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