Die FIA ​​hatte den Racing Point im Winter untersucht, nicht jedoch seine Bremsleitungen

Seit seinem Debüt bei den Wintertests gelang es dem neuen Pink Panther nicht, den Zorn der Konkurrenz auf sich zu ziehen, die sich über die auffälligen Ähnlichkeiten zwischen der neuen Kreation des Silverstone-Teams und dem ärgerte Mercedes W10 im Jahr 2019 ausgerichtet.

Der Verdacht eines illegalen Plagiats wird auch dadurch genährt, dass Racing Point den Windkanal des sechsmaligen Weltmeisters in Brackley (Großbritannien) nutzt, auch wenn eine solche Praxis völlig legal ist.

Diese wachsende Frustration hatte die Behörden dazu veranlasst, zur Fabrik des ehemaligen Force India-Teams zu gehen, um die Prüfung abzugeben Auto Mit einem feinen Kamm hob er sich und achtete darauf, dass alles den Vorschriften entsprach. 

Während RP20 heute Gegenstand einer Beschwerde ist, die von eingereicht wurde Renault Nikolas Tombazis, technischer Leiter der Einsitzerserien bei der FIA, erkannte, dass die berühmten Bremsleitungen aufgrund der Nichteinhaltung von geistigem Eigentum etwas durch die Maschen des Bundesnetzes gerutscht waren. 

« Einige Teams begannen sich im Februar zu beschweren, daher beschlossen wir, vor dem Großen Preis von Australien Nachforschungen anzustellen, erzählte der Aerodynamiker, für den er arbeitete Ferrari et McLaren während seiner vorherigen Karriere. Wir besuchten das Racing Point-Gelände und interessierten uns hauptsächlich für das Auto als Ganzes, nicht jedoch für die Bremsleitungen im Besonderen. 

Der Rest des Autos war sehr ähnlich. (à la Mercedes), aber es handelt sich um Komponenten, die Teil der Listed Parts sind. Wenn diese Formen mithilfe einer CAD-Dateiübertragung entworfen worden wären (Computergestütztes Design, Anmerkung des Herausgebers), das Auto wäre offensichtlich illegal gewesen.  

Als wir uns das Auto ansahen, waren wir von den Argumenten von Racing Point überzeugt, dass sie sich auf Fotos und das Prinzip des Reverse Engineering stützten. Das erschien uns sehr plausibel. Sie haben uns sogar genau gezeigt, wie sie es gemacht haben, und wir hatten keine Beschwerden. 

Während dieser Off-Season-Diskussionen haben wir uns zu Recht oder zu Unrecht nicht im Detail mit der Frage der Bremsleitungen befasst. Im Nachhinein sage ich mir, dass es klug gewesen wäre, diese Strecke zu graben, aber wir haben uns auf die Außenflächen konzentriert, die Teil der Listed Parts sind ".  

• Endgültiges Urteil spätestens Ende August?

Im Jahr 2019 tauchten Bremsleitungen nicht im mittlerweile berühmten Anhang 6 des Sportreglements auf, in dem alle Elemente aufgeführt sind, die die Teams selbst herstellen müssen, um den Herstellerstatus zu erlangen. F1.

In diesem Jahr sind auch Scoops in die Liste aufgenommen worden, nachdem sich im vergangenen Jahr einige Teams intensiv dafür eingesetzt hatten. Letztere gehen nämlich davon aus, dass diese Elemente nicht nur zu Kühlzwecken genutzt werden; Sie spielen eine echte aerodynamische Rolle und helfen bei der Kontrolle der Reifentemperatur, die in der Formel 1 wichtige Leistungsfaktoren sind. 

Nach dem letzten Großen Preis der Steiermark wurden 8 Bremsleitungen von Racing Point beschlagnahmt. Nachdem Renault feststellen konnte, dass alle versiegelten Teile identisch waren, wurden für die Zwecke der Bundesuntersuchung nur zwei, eine vordere und eine hintere Lufthutze, aufbewahrt. 

Tombazis, der am Freitagabend in einer Online-Pressekonferenz sprach, geht davon aus, dass alle von den Sportkommissaren geforderten Elemente vor dem nächsten Großen Preis von Großbritannien bereitgestellt werden.

Angesichts der gesetzlichen Fristen und ohne die Möglichkeit zu vergessen, dass der Fall vor den Internationalen Berufungsgerichtshof der FIA gelangt, ist ein endgültiges Urteil für Ende August vorgesehen, d. h. zwischen dem Großen Preis von Spanien (16. August) und Belgien ( 30. August). 

Bis dahin würde es Tombazis nicht wundern, wenn der Racing Point RP20 am Ende jedes Wettbewerbswochenendes Gegenstand einer Beschwerde wäre. Die FIA ​​erwägt daher, die Angelegenheit einem einzigen Gremium von Kommissaren zu übertragen, um widersprüchliche Interpretationen zu vermeiden.