Der Ferrari SF-23 wurde „völlig neu gestaltet“, um um den Titel mitspielen zu können

Eine Weiterentwicklung: So werden die Nachrichten präsentiert Auto von Stabil Ferrari, der SF-23, wurde an diesem Valentinstag mit großem Tamtam präsentiert. Das italienische Team hat für die kommende Saison nicht an seinem Aerodynamikkonzept 2022 gerüttelt und setzt auf Stabilität.

Der SF-23, eine große Weiterentwicklung des F1-75

Laut Enrico Cardile, Leiter des Bereichs Chassis, unterscheidet sich der SF-23 jedoch stark von seinem Vorgänger.. „Unser 2023er Auto ist eine Weiterentwicklung des Autos, das wir letztes Jahr gefahren sind, aber in Wirklichkeit wurde es komplett neu gestaltet.“, vertraute der italienische Ingenieur. Die Reds mussten sich mit den neuen Regelungen ab 2023 auseinandersetzen, die einen um 15 Millimeter erhöhten Boden vorsahen. „ Aerodynamisch haben wir die vertikale Unterstützung erhöht, um uns besser an neue Aero-Vorschriften anzupassen und die gewünschten Gleichgewichtseigenschaften zu erreichen. » 

Laut Enrico Cardile liegt die wichtigste bemerkenswerte Änderung am Ferrari SF-23 jedoch in den Aufhängungen, die neu gestaltet wurden, um die Aerodynamik und die verfügbaren Einstellmöglichkeiten zu verbessern. „Die offensichtlichsten Änderungen betreffen die Vorderradaufhängung, wo wir auf eine niedrige Spurstange umgestiegen sind. Auch der Frontflügel ist anders, ebenso wie die Nasenkonstruktion, während die Karosserie eine extremere Version von dem ist, was wir letzte Saison gesehen haben. »

Treffen Sie SF-23, #Tifosi.!

Wir stellen unseren Herausforderer 2023 vor 🏎 # SF23 pic.twitter.com/O9uNS7mAIC

- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 14. Februar 2023

Ferrari hat hinsichtlich der Zuverlässigkeit seiner Motoren Lehren aus der Vergangenheit gezogen

Auch motorseitig keine Revolution, da das Reglement es vorschreibt (die Motoren sind bis 2025 eingefroren). Andererseits hat Ferrari viel am Zuverlässigkeitsaspekt des italienischen Triebwerks gearbeitet, dem schwarzen Punkt der Saison 2022. „Wir haben uns auf den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren konzentriert, erklärte Enrico Gualtieri, Motormanager bei der Scuderia. Gleichzeitig haben wir versucht, die in der letzten Saison auf der Strecke gesammelten Erfahrungen zu nutzen und uns alle Rückmeldungen und Anzeichen von Schwächen bei den von uns verwendeten PU-Komponenten angesehen. »

Letzte Saison hatte Ferrari viele Pannen mit der Zuverlässigkeit seines Triebwerks. Vor allem Abbrüche in Spanien, Baku und Österreich hatten den Verein aus Maranello viele Punkte gekostet. Das italienische Team hat aus diesen Motorausfällen Lehren gezogen und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit erreicht. „Wir haben auch unsere Montageabläufe überprüft, fährt Enrico Gualtieri fort. Wir haben versucht, die Ursachen der Probleme auf der Strecke zu verstehen und haben alle uns zur Verfügung stehenden Mittel genutzt, um sie zu lösen. Dies umfasste alle Bereiche vom Design bis zum Experimentieren, um zu versuchen, neue Lösungen in sehr kurzer Zeit zu testen. »

„Morgen besser sein als heute“

Besserung statt Umbruch, das ist der Kurs, den Ferrari für 2023 eingeschlagen hat. An der Spitze steht Frédéric Vasseur, der sich noch in der Entdeckungsphase des italienischen Teams befindet. Dies hindert ihn jedoch nicht daran, angesichts der Änderungen am SF-23 ehrgeizig zu sein.

„Wir werden uns bald auf einen anderen Aspekt konzentrieren, nämlich seine Geschwindigkeit und Leistung, erläuterte der französische Regisseur. Wir haben zwei talentierte Fahrer, die gewinnen wollen und die Fähigkeiten dazu haben. Unser Ziel ist es, die Meisterschaft zu gewinnen, was keine leichte Aufgabe sein wird, da unsere Konkurrenten genau das gleiche Ziel vor Augen haben. Wir müssen die richtige Einstellung mitbringen und immer daran arbeiten, morgen besser zu sein als heute. »

LESEN SIE AUCH > Was ändert sich beim Ferrari SF-23 im Vergleich zum Ferrari F1-75?