Tag der Erde – Als Honda in der Formel 1 das Klimathema verteidigte

So engagiert Formule 1, organisiert der japanische Hersteller die Präsentation seines Auto am 26. Februar 2007 im prestigeträchtigen und originellen Rahmen des Natural History Museum in London. Als Jenson Button und Rubens Barrichello den Schleier über dem Auto hoben, herrschte Erstaunen: kein sichtbarer Sponsor und eine einzigartige Lackierung, in der die Erde aus dem Weltraum dargestellt wird!

Honda möchte mit dieser ungewöhnlichen Dekoration sein Umweltbewusstsein zum Ausdruck bringen. Rund dreißig Partner verzichten im Gegenzug für diesen Werbegag auf die Sichtbarkeit der Karosserie. Zur Sensibilisierung wurde die Website My Earth Dream.com ins Leben gerufen. Jeder, der seinen Namen (in schwer lesbaren Zeichen und gegen eine kleine Transaktion) auf das Auto schreiben lassen möchte, kann dies auf dieser Website beantragen. 

Leider wird Greenwashing, sorry, ökologische Sensibilität, kaum sichtbar sein. Nicht wegen der Lackierung, die im völligen Kontrast zu den üblichen Farben der Formel 1 steht, sondern eher wegen der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit des Autos.

Anstatt um den Flügel herumzukreisen, überlassen wir das Wort Jenson Button, der kürzlich seine Erinnerungen auf seiner Instagram-Seite mit diesen Worten erklärt hat. „Ich bin mit der Nummer 7 gelaufen. Nun, in dieser Saison habe ich verstanden, dass keine Nummer Glück bringt! Zumindest haben wir den Planeten gerettet“, sagte er ironisch.

 

 

 

 

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Tag 9 #aracecaraday ist die Honda RA107. Nach einem so guten Jahr 2006 mit unserem ersten Sieg und einigen Podestplätzen erwarteten wir, dass 2007 etwas ganz Besonderes wird. Ich fuhr auch mit der Glücksnummer 7! Nun, in diesem Jahr wurde mir klar, dass keine Zahl Glück bringt! Ziemlich schlechtes Jahr mit kaum Punkterängen, aber zumindest haben wir den Planeten gerettet! #earthdreams Credit @motorsport.images

Eine Veröffentlichung von Jenson Button (@jensonbutton) am 3. April 2020 um 9:15 Uhr PDT

Honda musste bis zur achten Runde warten, um sich seine ersten beiden Punkte zu holen, und holte in 17 Rennen nur magere sechs Punkte zurück. Genug Platz für den achten Platz in der Herstellertabelle. Ein monumentaler Misserfolg angesichts der guten Form des Vorjahres (ein Sieg, 4. unter den Herstellern) und vor allem der Lektion, die die kleine Super-Aguri-Struktur erteilt hat, die eigentlich ein Kunde von Honda sein sollte, aber immer schneller gefahren ist.

Die Nebensaison 2007/08 ist für Honda eine Gelegenheit, wieder auf die Spur zu kommen. Erstens zieht es einen technischen Führer in seine Reihen, Ross Brawn. Der Brite kommt zu spät, um Einfluss auf das 2008er-Auto zu nehmen, also muss er die nächsten Monate so gut wie möglich überstehen.

Die Marketingabteilung der japanischen Marke bleibt dem Thema „Earth Dreams“ treu, aber die Lackierung ist heller mit einem weniger aufdringlichen Planeten, Weiß statt Space Black und zwei Vintage-Streifen entlang der Nase. 

Die schnellsten Rennwagen sind immer die schönsten, heißt es so schön. In diesem Fall kommt die Honda R108 einem Naturfehler nahe, der leider durch Aero-Extravaganzen wie die Dumbo-Ohren am Frontflügel oder die Haifischflosse noch verstärkt wird.

Die Magie der F1 ermöglicht es „Rubinho“ Barrichello jedoch, einen zu registrieren unwahrscheinliches Podium unter der englischen Flut aus Silverstone. Diese Leistung wird keine Zukunft haben, da Honda in der Herstellerwertung um einen Platz zurückfällt (9.)!

Jenson Button wird ein Gespür für die Formel haben, um das Verhalten dieses Autos zu beschreiben. „Ja, es hatte Flossen, Flossen und immer mehr Flossen, aber keine davon hat wirklich geholfen ! Der einzige Umstand, unter dem es funktionierte, war bei Nässe. »

Desillusioniert und unter Ausnutzung der Wirtschaftskrise des Herbstes kündigt Honda seinen Rückzug aus der Formel 1 an, während der Formel-2009-Rennwagen von XNUMX dies tut unter der Ägide von Ross Brawn bereits weit fortgeschritten. Dies nennt man schlechtes Timing.