Jason Somerville (F1-Aero-Chef): „Die Autos werden 2021 anders sein“

Gestern Abend, zum Abschluss des World Motor Sport Council, la FIA befürwortete eine Reihe energischer Maßnahmen mit dem Ziel, die Zukunft zu sichern F1, insbesondere durch eine Budgetobergrenze.

Ebenfalls in Stein gemeißelt war ein Stillstand bei der Entwicklung mehrerer wesentlicher Elemente von Einsitzern, nämlich des Fahrgestells, des Getriebes, einer bestimmten Anzahl mechanischer Komponenten sowie der Stoßdämpferstrukturen.

Ein Entwicklungsstopp, der laut dem F2020-Aero-Manager jedoch nicht zu völlig identischen Einsitzern zwischen 2021 und 1 führen dürfte.

„Die Autos werden 2021 sicherlich anders sein als 2020, denn alle Teams werden sich weiterentwickeln und Fortschritte machen. » kommentiert Jason Somerville und erinnert dabei an Flossen oder die berühmten Bargeboards. Ein Punkt, den Andreas Seidl vorgebracht hat, Teamchef von McLaren von gestern.

Im Aero-Bereich hingegen wird die Bodenfläche vor den Hinterreifen vereinfacht, um den Anstieg des aerodynamischen Abtriebs zwischen 2020 und 2021 abzumildern und die Möglichkeiten der Pirelli-Reifen bis 2021 aufrechtzuerhalten.

„Dadurch verliert man in schnellen Kurven, in denen die Reifen am stärksten beansprucht werden, an Halt, sagt Somerville. Solche Kurven sehen wir in Barcelona und Spa, mit viel seitlicher Belastung.

Die Teams werden zwangsläufig danach streben, so viel Abtrieb wie möglich zurückzugewinnen, aber theoretisch ist es unwahrscheinlich, dass sie ihr aktuelles Niveau überschreiten. »

Achten Sie jedoch darauf, die Fähigkeiten der Denker in den technischen Abteilungen der Teams nicht zu unterschätzen, die immer auf der Suche nach der kleinen Entdeckung sind, die den Unterschied macht.