D-3: Ist Grosjean im Westen?

Letztes Jahr, nach seiner Rückkehr nach Europa, geriet der Franzose in den Rookie-Status des Teams. Haas. Der Nutzen, den Letzterer aus seiner zweijährigen Vorbereitung ziehen konnte, als er sich Gegnern gegenübersah, die vom höllischen Rhythmus der aufeinanderfolgenden Jahreszeiten versunken waren, hatte Bestand gehabt. Ende 2016 steckten die Yankees immer noch viel Energie in die Behebung wiederkehrender Bremsprobleme und führten gleichzeitig die notwendige Weiterentwicklung ihres Konzepts für 2017 durch. War ihnen das gelungen? Die Frage muss den Geist umso mehr beschäftigen Grosjean dass im Fall von Haas Racing die neue technische Situation ein weiteres Hindernis darstellt, das es zu überwinden gilt. Für das Team und den Fahrer besteht die Gefahr, die wenigen bei der Eröffnungstour markierten Orientierungspunkte zu verlieren und völlig die Orientierung zu verlieren.

Gene Haas, ein brillanter Geschäftsmann, der sein Vermögen mit der Herstellung von Werkzeugmaschinen machte, hat die Schwierigkeiten, die ihn in seiner ersten Saison erwarteten, perfekt vorhergesehen, und es gibt keinen Grund, warum es nicht auch in diesem Jahr wieder so sein sollte. Indem man sich unter den schützenden Flügel von stellt Ferrari Während Dallara sich um die Produktion des rollenden Teils kümmerte, hatte sein Team einen Traumstart in die Saison, bevor es abstürzte, als das Tempo der Entwicklungen zu schwer zu verfolgen war. Die Tatsache, dass das Team Ende des Jahres wieder auftauchen konnte, zeigt jedoch, dass es wirklich reaktionsschnell ist. In Banbury, wo es seinen europäischen Stützpunkt hat, ist es ihm gelungen, – und Romain Grosjean ist das nicht umsonst – eine eigene Identität zu schaffen. Das ist ein starkes Zeichen dafür, dass sich niemand verirrt hat, schon gar nicht die Franzosen...

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