Sie wünschen sich Einsitzer mit explosiver Optik? Dort Formule 1 und der Internationale Automobilverband (FIA) verstärken ihre Anstrengungen für das optische Erscheinungsbild, das Autos während der technischen Revolution im Jahr 2021 haben sollten.
Nach den ersten im August veröffentlichten Windkanalbildern, Pat Symonds, der technische Direktor des Sports, begleitet vom technischen Chef des Auto Für die FIA modifizierte Nikolas Tombazis die Form der Flossen.
Leider wurde kein Bildmaterial kommuniziert, sondern lediglich ein beschreibender Text. Das Projekt heißt intern „Lima“ (wie der geheime NASA-Plan im Film „Ad Astra“…) dieses Mal„elegantere“ Flossen. Vorne ist der Spoiler nicht mehr so gerade wie bei der Vorgängerversion.
#F1 – Exklusiv können wir Ihnen die ersten Aufnahmen und Videos einer Iteration des 2021-Autos bringen, das im Windkanal getestet wird …https://t.co/UFpE1EfxM1 pic.twitter.com/Urxg1tFxso
- FIA (@fia) 22 August 2019
Tatsächlich hat es jetzt zwei Klappen inklusive Die Enden ragen plötzlich nach oben, wie die Flügel eines Flugzeugs! Die Form der Weichen wird durch das Reglement nicht eingefroren, was den Ingenieuren freie Hand lässt.
Darüber hinaus erreicht die Flosse eine Breite von zwei Metern. Es werden jedoch Windkanalstudien durchgeführt, um eine mögliche Schrumpfung dieses Anhängsels ohne störende aerodynamische Turbulenzen festzustellen.
Der Heckflügel hat auch Anspruch auf eine Umgestaltung. Er ist breiter als die im Sommer 2019 erschienene Version und zudem 25 Millimeter tiefer. Die „Endplatte“ (die Menge befindet sich auf beiden Seiten der Flosse). eine Krümmung nach innen anstatt wie üblich vertikal zu fallen.
Schließlich wurden noch weitere Modifikationen vorgenommen: Das Fahrgestell ist höher, ebenso die Kopfstütze. Der flache Boden wurde neu gestaltet, mit Anpassungen an den Hinterradbremsen und dem Getriebe.
Bis zur Veröffentlichung des offiziellen Reglements 2021 Ende Oktober 2019 sind weitere Windkanaltests geplant.
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