F1
In Imola der körperlich erschöpfte Russell
George Russell litt darunter, dass sein W13 verunreinigt war. ©DPPI
Die technische Revolution dieser neuen Saison hat dazu geführt, dass in den meisten Ställen ein gemeinsames Problem auftritt: der Schweinswal. „ Auf langen Geraden kann das Auto zum Auf- und Abspringen neigen, erklärte uns kürzlich der ehemalige Pilot Philippe Alliot. Wofür ? Weil der Bodeneffekt so wichtig ist, dass das Auto, wenn es in den Boden gesaugt wird, tatsächlich ein Sog ist. Bis zu einem gewissen Punkt, an dem das Auto so tief steht, dass der Bodeneffekt vollständig verschwindet. Das Auto beginnt daher durch eine oszillierende Bewegung an der Hinterradaufhängung auf natürliche Weise zu federn. »
Seit seinem Auftreten bei den Tests in Barcelona im Februar bis zum letzten Grand Prix in Imola wurde das Problem von den Teams mehr oder weniger gelöst, auch wenn einige weiterhin darunter leiden Mercedes. In Australien und neuerdings auch in Italien waren die W13 des deutschen Teams lange Zeit Opfer und dies war sogar mit bloßem Auge im Fernsehen zu sehen, als sie auf der Start-/Ziellinie hüpften (siehe Video unten). Am Ende waren die Silberpfeil-Piloten erschöpft.
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« Die Rebounds … es raubt einem den Atem, erkannte einen erschöpften George Russell auf italienischem Boden. Ich hatte noch nie etwas so Extremes gespürt (mit Schweinswal). Ich hoffe, dass wir eine Lösung finden können, denn das ist für uns nicht praktikabel (Piloten) so weitermachen. »
Opfer des ausgeprägten Schweinswals seiner Flèche d'Argent, dem Teamkollegen von Lewis Hamilton gab auch zu, Schmerzen im Zusammenhang mit diesem Phänomen gehabt zu haben. „ Dies ist das erste Mal, dass ich wirklich unter Rücken- und Brustschmerzen leide., fährt George Russell fort. Aber das ist es, was wir aushalten müssen, um Bestzeiten zu erreichen. » Trotz dieser unkontrollierbaren Rebounds erreichte der Engländer einen für ihn und Mercedes ermutigenden 4. Platz, der zu Beginn der Saison nur sehr langsam vorankommt.
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Gonzalo Forbes
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