Vor 15 Jahren: Fisichella und Renault, stille Gewinner in Australien

Am Ende der Saison 2004 Formule 1, Renault gibt sich die Möglichkeit, die letzte Hürde zu überwinden, die höchste, die es ihm ermöglichen würde, regelmäßig um den Sieg zu kämpfen. Das französische Team gewann 2003 in Ungarn und 2004 in Monaco einen Grand Prix, die Höhepunkte bleiben jedoch verstreut.

In der Nebensaison sind die Mitarbeiter von Viry-Châtillon (Essonne) undEnstone (Großbritannien) entwickelt sich der R25. Nein, nicht Papas opulente Limousine, sondern die letzte Auto ausgestattet mit einem V10!

Zu den neuen aerodynamischen Merkmalen gehört, dass der Frontflügel dünner ist und die Motorhaube durch lange Lüftungsschlitze im wahrsten Sinne des Wortes zerrissen wird, um eine gute Kühlung des 900-PS-Aggregats zu gewährleisten. Der Schwerpunkt ist im Vergleich zum R24 abgesenkt, um ein besseres dynamisches Verhalten zu ermöglichen.

Nach vielversprechenden Zeiten bei den Wintertests kommen die blau-gelben Maschinen als Favoriten nach Melbourne (Australien). Sie werden nicht enttäuschen, aber sie werden nicht der Anführer sein Fernando Alonso Wer wird die Farben des Diamanten hochtragen?

Das Qualifying fand damals über zwei fliegende Runden statt: eine am Samstagnachmittag, die andere am Sonntagmorgen. Um die erste Rangfolge der Fahrer zu bestimmen, ist es notwendig, die Klassifizierung der vorherigen Veranstaltung, hier des Großen Preises von Brasilien 2004, heranzuziehen.

Giancarlo Fisichella (2004 bei Sauber) startet in der ersten Hälfte der Session, während Fernando Alonso bis zum Ende der Session warten muss. Doch als der Spanier die Box verlässt, ist die Strecke plötzlich überflutet! Der Italiener nutzte die Gelegenheit, um seinem Teamkollegen rund fünfzehn Sekunden Vorsprung zu verschaffen. 

Die Startaufstellung bietet Überraschungen einen hohen Stellenwert: Die Pole von „Fisico“ und der Sauber von Jacques Villeneuve liegen auf dem vierten Platz vor den beiden Neuen Red Bull von David Coulthard und Christian Klien. Kimi Räikkönen (Mclaren) schaffte es nur zum zehnten Mal, während Fernando Alonso als 10. startete. Es ist noch schlimmer für Michael Schumacher (Ferrari). Als Zeichen seiner schwierigen Saison belegt der „Kaiser“ nur den 18. Platz. 

Das Wetter ist bewölkt, aber die Strecke ist für das Rennen abgetrocknet. Giancarlo Fisichella hat keine Probleme, sich vorne zu isolieren; Fernando Alonso hupt hinter Jacques Villeneuve. Der Kanadier wird den künftigen Doppelweltmeister für 18 Runden blockieren! 

Sobald er entlassen ist, erhöht der Asturier sein Tempo, um wieder in die Top 5 zu gelangen. Die Boxenstopps finden schneller statt als in den Vorjahren, und das aus gutem Grund; Mechaniker wechseln keine Reifen. Michelin- und Bridgestone-Reifen müssen alle 58 Runden des GP absolvieren, eine Regel, die ein Jahr später aufgehoben wird.

Wenig im Geiste wird Michael Schumacher nach einer Kollision mit seinem Landsmann Nick Heidfeld (BMW-) kläglich aufgebenWilliams). Die zweite Welle von Boxenstopps markiert das Ende des Überholens, auch wenn Fernando Alonso bis zum Schluss Druck auf Rubens Barrichello (Ferrari) ausüben wird, um den zweiten Platz zu erobern.

Bei seiner Ankunft verbuchte Giancarlo Fisichella seinen zweiten Sieg in der Formel 1 und konnte endlich den Champagner auf dem Podium genießen, fast zwei Jahre nachdem ein Grand Prix von Brasilien nach einem Timing-Wirrwarr auf dem grünen Teppich ausgetragen wurde.

In seiner Kolumne nach dem Rennen in AUTOhebdo (Nr. 1) analysierte „Fisico“ seinen australischen Sonntag. "Es war leise. Ich war vorsichtig, habe nie angegriffen, habe nie 100 % von meinen Reifen oder dem Motor verlangt. Außer in den letzten Runden, als Barrichello versuchte, mich einzuholen. 

Ich erhöhte das Tempo ohne das geringste Problem, er verstand, dass es nichts zu tun gab. Hier musste ich auch meine beste Runde im Rennen fahren. Mein schlimmstes Problem waren die zwei verlorenen Runden hinter Villeneuve (!), der mich, ich weiß nicht aus welchem ​​Grund, blockierte. »

Sein Chef Flavio Briatore ging bis zum Äußersten. „Aber seit ich dir gesagt habe, dass es sein Jahr ist!“ Fisico war 2005 definitiv die richtige Wahl für das Team. Giancarlo ist gut bei uns, er hat Spaß. Früher hatte er das Talent, aber nicht das Auto. Jetzt hat er beides! »

Leider wird Giancarlo Fisichella seine Position als Tabellenführer schnell an seinen Kollegen Fernando Alonso abtreten. Der Italiener wird sich damit trösten, am Ende der Saison seinen Beitrag zum Aufbau der Konstrukteurskrönung zu leisten.