Horner setzt sich dafür ein, dass die Regulierung im Jahr 2016 weiterentwickelt wird

Christian Horner setzt sich für eine Änderung des Reglements im Jahr 2016 ein, um F1-Motoren zu vereinfachen und Kosten zu senken.

veröffentlicht 22/11/2014 à 10:44

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Horner setzt sich dafür ein, dass die Regulierung im Jahr 2016 weiterentwickelt wird

Wenn Mercedes dominiert F1 Mit den neuen Vorschriften, die die Ära des 6-l-Turbo-/Hybrid-V1.6 einleiteten, befindet sich die Disziplin in einer schwierigen Phase, wie der Insolvenzantrag von Marussia und der Aufschub von Caterham belegen. Red Bull Racing Mit dem Ende des V8 endete seine Vorherrschaft. Renault Sport F1 hat immer noch Schwierigkeiten, mit den Power Units von Schritt zu halten Brixworth. Für Christian Horner, Teamchef des Milton Keynes-Teams, liegt das Problem jedoch tiefer.

„Diese neuen Power Units sind unglaublich komplex und teuer. Die Motorenhersteller mussten fast eine Milliarde Euro für die Entwicklung dieser Motoren ausgeben und diese Kosten wurden leider an die Kundenteams weitergegeben. Wir sollten versuchen, die Dinge zu vereinfachen und möglicherweise einen V6 beizubehalten, vielleicht mit einem Doppelturbo, der die Geräuschprobleme lösen würde, und einem standardmäßigen Energierückgewinnungssystem. Dies würde Kosten und Entwicklung erheblich reduzieren und sich im Preis der Motoren widerspiegeln. Dieses Thema sollte von der Strategiegruppe bearbeitet werden.“, kommentierte der Direktor von Red Bull Racing.

Christian Horner ist sich bewusst, dass die Regelungen nicht sofort geändert werden können, hofft aber dennoch, dass sich die Situation nach 2015 klarer wird. „Diese Situation ist für alle Motorenhersteller unhaltbar, die nicht weiterhin so viel ausgeben können. Anstatt zum V8 zurückzukehren, sollten wir die Grundlagen dessen, was wir haben, beibehalten und alles vereinfachen. Wir werden keine neuen Hersteller für die Branche gewinnen, wenn die Entwicklungskosten so hoch bleiben und einige möglicherweise sogar die Szene verlassen. Wir müssen an die Zukunft denken. Wir können für 2015 nicht viel tun, aber 2016 kann vieles überprüft werden. Die Teams, die FIA ​​​​und die Veranstalter müssen ihrer Verantwortung gerecht werden und nach Lösungen suchen, damit die Disziplin weiterhin für neue Hersteller interessant ist. »

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