Haas hat seine Organisation für Boxenstopps geändert

Nach der grausamen Enttäuschung von Melbourne, wo die beiden Haas Da VF-18 mit einem losen Rad aus seiner Boxenstation entlassen wurde, hat das amerikanische Team seinen Schlachtplan für das Rennen in Bahrain an diesem Wochenende überarbeitet.

Günther Steiner, Teamchef der Struktur Kannapolis (North Carolina), machte im Fahrerlager klar, dass sich das gesamte Team verbessern muss und nicht nur die für den Reifenwechsel verantwortlichen Elemente.

„Man kann die Vergangenheit nicht reparieren, aber man muss nach vorne schauen und sagen: ‚Leute, es ist passiert, es hätte nicht passieren dürfen.‘ »Darauf bin ich nicht stolz, als Team bin ich nicht stolz darauf.

Ich möchte nicht mit dem Finger auf einen einzelnen zeigen, sondern ihm einfach erklären: „Leute, das muss besser werden, aber als Team“, und jeder wird sofort nach Ideen suchen, um solche Situationen zu vermeiden. »

Der Chef von Haas erläutert die Änderungen, die ab diesem Wochenende vorgenommen wurden, mit Sicherheitsvorkehrungen, um eine Wiederholung zu verhindern und eine bestimmte Leistung in der Übung wiederherzustellen.

« Wir haben ein paar Positionen getauscht und der Hauptgrund ist nicht, dass sie einen Fehler gemacht haben, sondern um ihr Selbstvertrauen zurückzugewinnen ... LDas Fehlerrisiko ist hoch: Man tauscht Positionen, man gibt ihnen unterschiedliche Funktionen, weil man viele Leute braucht, das haben wir für dieses Rennen gemacht und das machen wir seit gestern.

Ein Waffenwärter blieb und wir setzten einen anderen ein. Aber es ist eine Kombination dieser drei Leute als Team. Es ist nur ein Platztausch. FürDen Jungs, die den größten Druck verspüren, sagt man, sie sollen ein paar Rennen lang eine andere Position einnehmen, um ihr Selbstvertrauen zurückzugewinnen. »

Haas F1 Das Team hat außerdem eine Person bei Stopps hinzugefügt, die entscheiden kann, den Neustart zu stoppen Auto wenn ein Problem festgestellt wird. Andererseits räumt Günther Steiner ein, dass die Mannschaft aus mehreren Gründen nicht allzu viele Trainingseinheiten durchgeführt habe.

„Wir hatten kein Auto. Mechaniker reisen viel. Bei einer On-Stop-Schulung benötigen Sie das gesamte Personal. Einige von ihnen waren bereits am Samstag dort.

Wir haben gestern angefangen und versucht, bis zum Rennen so viel wie möglich zu machen. Es gibt eine gute Balance zwischen zu viel zu tun, weil es auch körperlich anstrengend ist. Wenn die Leute müde sind, hat es keinen Sinn, es zu tun, weil sie nicht konzentriert sind und einfach ihr Selbstvertrauen wieder verlieren. »