Haas mit zwei aerodynamischen Lösungen in Deutschland

Haas weigert sich, es anzuerkennen, aber das amerikanische Team weiß nicht mehr, in welche Richtung es sich wenden soll. Zusätzlich zu den schlechten Ergebnissen seiner Fahrer (doppelter Ausfall in Großbritannien) hat das Team mit der Aerodynamik zu kämpfen. In Deutschland (26.-28. Juli) Romain Grosjean et Kevin Magnussen wird es zwei verschiedene Pakete geben.

Es ist #Rennwoche

Und es ist Zeit für Hockenheim! pic.twitter.com/vBaK3d4LW8

–Haas F1 Team (@HaasF1Team) 22. Juli 2019

Der Franzose wird weiterhin mit den Elementen fahren, die von der Eröffnung der Saison 2019 in Australien stammen, während alle neuen Teile auf der Rennstrecke eintreffen werden Auto vom Dänen. „Wir waren nicht sicher, ob die Entwicklung nach Barcelona führte (Spanien) war besser als die ursprüngliche Version, kommentiert Günther Steiner, Teamchef von Haas.

Wie Sie wissen, haben wir in England nicht viele Daten gesammelt. Daher behalten wir diese Strategie für Hockenheim bei, das eine andere Strecke als Silverstone ist, mit anderen und viel höheren Temperaturen. » 

Ziel ist es, die Relevanz dieser beiden Pakete zu bewerten und die effizienteste Lösung für das Saisonende auszuwählen. „Aus Tuning-Sicht ist das kein großes Problem, versichert der Italiener. Jeder Pilot verfügt über ein eigenes Team von Ingenieuren. Was zusätzliche Arbeit verursacht, ist die Sammlung und der Vergleich von Daten durch das Team im Werk. »

Romain Grosjean kennt seine Ausrüstung daher gut. „Als wir die Evolution in Katalonien hatten, fühlte ich mich mit der Hinterachse nicht wohl, besonders in den Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit, erklärt der Franzose. Die Empfindungen haben sich seitdem nicht verbessert, wohingegen das Auto mit dem Melbourne-Paket besser reagierte. » 

Und schade, wenn dieses Frühlingspaket nicht perfekt ist. „Es hat weniger Abtrieb, aber eine bessere Stabilität. » Letztendlich ist es das Ziel von Haas, die Pirelli-Reifen besser auszunutzen. „Das ist die beste Verbesserung, die wir derzeit machen können.“ schließt Günther Steiner. 

Haas bleibt in der Konstrukteurswertung auf dem neunten und vorletzten Platz stecken und hat seit Monaco im Mai keinen Punkt mehr geholt, d.h. vier aufeinanderfolgende Rennen außerhalb der Top 10.