F1 2022 Guide – Technisches Reglement: Ein Hauch frischer Luft?

Mit ihren komplexen Leitwerken und anderen Seitenabweisern, die ihr aerodynamisches Verhalten verbessern, schneiden die Autos durch die Luft. Das einzige Problem war, dass sie es auch den nachfolgenden Autos schmutzig machten. Letztere könnten durch diese Turbulenzen bis zu 50 % ihrer Unterstützung verlieren; was weder Überholen noch große Kämpfe einfacher machte. Es ist diese ebenso unerbittliche wie mathematische Beobachtung, die Ross Brawn, technischer und sportlicher Leiter des F1, um eine Arbeitsgruppe um Pat Symonds (FOM-Technischer Manager), Jason Somerville (FOM-Aero-Manager, dann FIA) und Nikolas Tombazis (FOM-Manager) zu bilden. Auto FIA), Ingenieure, die die glorreichen Tage der Disziplin genossen, bevor sie sich auf die Seite des Gesetzgebers stellten. Ihre Mission war einfach: das physische Phänomen zu reduzieren, das jeden Nahkampf unmöglich machte. Das Ergebnis ihrer Studien wurde während des GP der Vereinigten Staaten 2019 in Austin für eine erste Einführung im Jahr 2021 vorgestellt und lautete in wenigen Worten: der Bodeneffekt, der das Auto auf der Strecke verankert. Neben der Vereinfachung des Gesamtdesigns und der Finnen oder dem Wegfall der seitlichen Abweiser sah das neue Reglement daher den Einbau neuer Diffusoren unter den Einsitzern vor, um die Luft besser zu leiten.