Grosjean taucht ins Simracing ein und gibt sein Urteil zum F1 2020-Gaming ab

Wenn Sie das offizielle Videospiel zum ersten Mal starten Formule 1, fordert die Software Sie auf, ein Profil mit Ihrem Nachnamen, Vornamen und Ihrer permanenten Startnummer zu erstellen. A priori stellt die Bühne für den Durchschnittsmenschen kein Problem dar. Wenn Sie hingegen der Halter in der Startaufstellung sind, müssen Sie schlau sein. Romain Grosjean Ich habe es erneut erlebt, als ich die 2020-Version der von Codemasters betriebenen Lizenz getestet habe.

„Ich muss Spitznamen finden, weil Romain Grosjean bereits vergeben ist, lacht der Franzose während unseres Telefoninterviews. Das Gleiche gilt für meine Startnummer 8. Also, Ich habe den 19. genommen, der von Felipe Massa war. Es war mein zweiter Sohn, der es mir vorschlug, als ich ihn fragte, welches er stattdessen wählen würde.“

 

 

 

 

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Bereit zum Rennen @r8gesports #r8g #esports #simracing

Eine Veröffentlichung von Romain Grosjean (@grosjeanromain) am 15. Mai 2020 um 10:34 PDT

Als wir ihn baten, eine Demo von auszuprobieren F1 2020, dessen endgültige Version am 10. Juli auf allen aktuellen Plattformen veröffentlicht wird, der Pilot Haas zögerte nicht. Wie viele andere professionelle Rennfahrer entdeckte Grosjean seine Seele als Simracer, als die Covid-19-Krise den Motorsport zum Erliegen brachte. Bis dahin hatte der Franzose eher das Profil eines Gelegenheitsspielers, auch wenn er das Phänomen Esport bereits aufmerksam im Auge hatte und seine Konsole auch mal unterwegs mitnahm. Hauptsächlich zum Reiten Rallye, erzählt er uns.

Als neuer Champion der Videospielsimulation gibt Grosjean seine Vorliebe für hochmoderne Software wie iRacing, rFactor 2 oder Assetto Corsa zu, echte Referenzen für Simracing-Profis, und verrät, dass er dort am liebsten GTs fährt. Weil ihn Einsitzer zu sehr an die Arbeit erinnern? „Ich kritisiere dieses Spiel immer dafür, dass es etwas zu Arcade ist, erklärt der Genfer und bezieht sich dabei auf F1 2020. Beim Einfahren in eine Kurve kommt es immer zu Untersteuern.

Und dann ist es beim Gasgeben sehr kompliziert zu wissen, ob man durchdreht oder nicht, wenn man keine Traktionskontrolle hat. Ich finde, dass es dem Auto am Kurveneingang ein wenig an Gefühl und Leben mangelt. Außerdem müssen Sie beim Fahren die Kamera über dem Lufteinlass platzieren, um eine bessere Sicht zu haben. Mit der Cockpit-Ansicht kann man nicht spielen. Das nimmt natürlich ein wenig Eintauchen in Anspruch. Danach ist die Grafik sehr, sehr gut und es war schön, die neuen Strecken entdecken zu können.

Die Steilkurven in Zandvoort sind deutlich zu spüren, was ich ein wenig kannte, weil ich dorthin gefahren bin Formule 3, auch wenn es lange vor der jüngsten Arbeit war.

Hanoi hingegen hinterließ bei mir ein eher gemischtes Gefühl: Ich finde die Strecke zu flach und ich bin mir nicht sicher, ob die Reifen die Abfolge der Kurven zu schätzen wissen. Ich finde, dass die Route wie eine Mischung aus Sotschi und Baku aussieht.

Ich bin auch überrascht, dass es eine Rennstrecke wie Barcelona gibt (eine der 5 in der Vorschau angebotenen Strecken mit Bahrain, Vietnam, den Niederlanden und Österreich. Anmerkung des Herausgebers) hat im Vergleich zu F1 2019 an Erleichterung verloren. Es fehlen auch einige Vibratoren, aber hey, wir reden hier über Details ». Ein wahrer Purist, das sagen wir Ihnen!

Virtuelle Untreue

Grosjean versteht dennoch den Wunsch von Codemasters und F1, ein Produkt anzubieten, das möglichst vielen Menschen zugänglich ist. „Wenn Sie heute nicht das neueste Fanatec-Lenkrad und den neuesten ultrabreiten 144-Hz-Bildschirm haben, können Sie nicht mit iRacing fahren. Er erklärt. Ich habe es persönlich gesehen. Im Grunde hatte ich einen Videoprojektor, Ich bin auf einen Ultra-Wide-Bildschirm umgestiegen und habe auf einmal 1 Zoll pro Runde zugelegt. In diesem Zusammenhang verstehe ich, warum das offizielle F1-Spiel so konzipiert ist.“

Aber mit welchem ​​Auto schleift Romain Grosjean eigentlich über den virtuellen Asphalt in F1 2020? Ist es durch die Polygone korporativ? „Wenn Sie im Zeitfahrmodus spielen, sind die Autos nicht alle auf dem gleichen Niveau. erzählt uns der Mann mit 10 Podestplätzen in seiner Karriere. Wenn Sie online Rennen fahren, müssen Sie eine Option aktivieren, damit die Autos die gleiche Leistung haben. Wenn ich an einer offiziellen Veranstaltung teilnehme, wie der letzten Woche, bei der ich gegen Tony Parker, Antoine Griezmann, Rudy Gobert, Gaël Monfils, Thibaut Courtois gefahren bin, Charles Leclerc, usw., Ich benutze natürlich den Haas.

nach, Wenn ich bei einem Zeitfahren so fahre, nehme ich das Mercedes ! (Lachen) Es ist lustig. Ich gehe auch nach den Wünschen meiner Kinder. Ich weiß, dass sie mich im Moment oft nach dem rosa Auto fragen (Racing Point. Anmerkung des Herausgebers) ".

 

 

 

 

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Ich versuche @f1 2020 für @autohebdo.mag @haasf1team

Eine Veröffentlichung von Romain Grosjean (@grosjeanromain) am 19. Mai 2020 um 6:29 PDT

Auch wenn er manchmal das offizielle F1-Spiel neckt, sollten Sie nicht damit rechnen, dass Grosjean zu Beginn eines der von Liberty Media organisierten Virtual Grands Prix antritt, während er auf den Neustart der echten Saison wartet. Der Franzose glaubt, dass er das Werk von Codemasters nicht ausreichend beherrscht, um mit seinen Rivalen mithalten zu können. Dies konnte er erkennen, als er gegen den Haas-Reservisten Louis Delétraz antrat, der das amerikanische Unternehmen zusammen mit seinem anderen dritten Fahrer Pietro Fittipaldi regelmäßig bei Formel-1-Rennen vertritt.

„Sie drängen mich, mitzumachen, vertraut Grosjean. Ich bin ein bisschen mit Louis gefahren, der jeden Tag trainiert, und er hat mir 2 Sekunden pro Runde gekostet, das ist es also nicht wert. Wenn es lächerlich sein soll... ". Max Verstappen, der dennoch ein erfahrener Simracer auf iRacing ist, hält genau die gleiche Rede. Die Fahrer bleiben mit dem Stolz des Champions und der damit verbundenen Sensibilität große Konkurrenten.

Doppelkappe

Das Aufkommen des Esports ermöglichte es Grosjean, ein neues Kostüm anzunehmen, das des Teamchefs. durch die Gründung einer eigenen Struktur, die sich dem Simracing widmet: R8G e-sports. Mit Unterstützung der Firma Triple A und mehreren Sponsoren hat der Franzose bereits einen schönen Pool an Simracern zusammengestellt, den er in verschiedenen Online-Wettbewerben aufstellt, von denen es derzeit viele gibt. Grosjean kann die Dienste seiner Schützlinge auch an Teams oder Hersteller vermieten, die in den Esport einsteigen möchten, aber nicht über die Infrastruktur oder das nötige Wissen verfügen.

„Ich habe das eine Weile beobachtet und mit der Sperrung beschleunigten sich die Dinge, er sagt. Ich sehe dort großes Potenzial für die Zukunft. Hinter dem Spaßaspekt steckt ein echtes Geschäft. Ich habe Verständnis für die Teammanager, denn es ist ein Vollzeitjob! (Lachen) Es ist nicht einfach zu wissen, welchen Fahrer man in welches Rennen schicken wird, welchen Veranstalter man anrufen muss, um einen Startplatz für seine virtuelle Meisterschaft zu bekommen, auf Anfragen von Teams zu reagieren, die nach Talenten suchen usw.

congrats @r8gesports über den 3. Platz beim virtuellen @ 24 Stunden von Männern
Was für ein Erfolg für diese erste Veranstaltung. Herzlichen Glückwunsch an die 4 Fahrer und
Vielen Dank an alle unsere Partner, die es möglich gemacht haben pic.twitter.com/5ydtyGNnjq

- Romain Grosjean (@RGrosjean) 14. Juni 2020

Wenn jemand sagt, dass er Piloten einsetzen möchte Nascar auf iRacing oder ein Auto bei den 24 Stunden von Le Mans auf rFactor 2 zum Beispiel, kann ich einen Aktionsplan vorschlagen. Ich habe die Fahrer, ich habe die Autos, ich habe die Einstellungen, ich kann Ihnen alles zur Verfügung stellen. Das sage ich mir, In Zukunft werden die Hersteller darauf achten und sich dafür interessieren ernsthaft. Es ist nicht einfach, die Stücke zu kennen, die Jungs zu finden und zu wissen, wohin man gehen muss. Wir können ihnen schlüsselfertige Lösungen für Summen anbieten, die zwar nicht verrückt, aber interessant werden.“

Investitionen, die immer deutlich günstiger bleiben als die echte Konkurrenz. Besteht bei diesem Tempo nicht die Gefahr, dass Letzteres eines Tages in den Augen der Hersteller vom Simracing in den Schatten gestellt wird? „ Dies ist eine Diskussion, die ich mit einem anderen Berufspiloten geführt habe, antwortet Grosjean. Er sagte mir, dass wir vorsichtig sein müssten, denn wenn Marken erkennen, dass sie dank Esport mehr Einfluss haben und es sie 200 Euro pro Jahr kostet statt mehreren Millionen, werden sie vielleicht die Frage stellen.

Wenn Sie später ein Hersteller sind und Ihr Know-how durch die Entwicklung von Technologien unter Beweis stellen möchten, können Sie sich nicht mit Simracing zufrieden geben.“. E-Sport und Motorsport sollen sich eher ergänzen als tatsächliche Konkurrenten sein. Grosjean hat die Intelligenz, beide Seiten zu spielen.